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图显示CMV-22B航母运输
根据美国海军研究协会网站2月10日的一份报告，美国海军装备的相关制造商向美国海军交付了第一艘CMV-22B航母运输。报道称，舰载运输机是由贝尔直升机公司和波音公司联合开发的。这架飞机是在德克萨斯州的一家装配厂制造的，在那里它向美国海军交付了第一架运输机。这种舰载运输机的研发和生产花了四年时间。美国海军对制造速度相当满意。美国海军负责研发和采购的首席部长詹姆斯·吉尔特(James Ghilt)在声明中表示，“没有什么比快速交付能力更重要。”
是CMV-22B的载流子传输
。与此同时，新的承运人运输可以迅速完成和交付。Ghilt还在声明中表示，项目团队使用了许多非常规方法来缩短项目的开发周期。美国海军已经确认了项目组的能力。目前交付的第一架CMV-22B航母运输机将移交给美国海军第21航空测试与评估中队，以测试航母运输机的性能并进行进一步的开发工作。去年12月，运输机进行了首次试飞。根据美国海军的计划，如果所有相关测试顺利进行，运输机将在2021年部署美国海军的第一个F-35C舰载机部队。
是MV-22B“鱼鹰”
。据报道，CMV-22B舰载运输机的研制在美国海军的F-35C舰载飞机登舰计划中发挥了关键作用，因为该飞机具有运输F-35飞机发动机模块的能力，使得F-35C舰载飞机能够完成更换航母上的发动机模块，从而解决了F-35C舰载飞机登舰所面临的后勤问题。CMV-22B航母运输机是在美国海军陆战队的MV-22B鱼鹰倾转旋翼机的基础上发展起来的，这种飞机能够在航母上垂直起降。然而，尽管它在外观上与鱼鹰非常相似，并且还采用了复杂的倾斜旋翼技术，但两者之间仍有关键的区别
图显示了C-2A舰载运输机和E-2舰载预警飞机之间的主要区别
是CMV-22B在运载能力和航行距离方面远远高于MV-22B鱼鹰运输机。波音公司和贝尔直升机公司在新设计的CMV-22B航母运输机的机翼上增加了两个227升的燃料箱，使CMV-22B能在2130公里范围内运载大约3吨的材料。与此同时，CMV-22B运载工具还配备了超视距高频无线电系统、公共广播系统和改进的货物装载照明系统。与此同时，由于倾转旋翼技术带来的垂直起降能力，它可以面对更恶劣的海况，比原C-2A固定翼航母运输机具有更高的起降效率。
显示在MV-22B“鱼鹰”发动机舱
中。两架运输机上使用的倾斜旋翼技术可以说是两架运输机成功的源动力。目前，世界上只有一架美国军用飞机采用倾斜旋翼技术。这种特殊技术使飞机具有直升机的垂直起降和悬停能力，同时考虑到固定翼飞机的低油耗和高速度的特点。这可以说是直升机技术的突破和跨越式发展。但与所有其他黑色技术一样，倾斜转子技术具有开发成本高、技术复杂、难度大、开发周期长的特点。同时，复杂的技术要求带来了复杂的机械结构。可以说，两架运输机的倾斜旋翼机构是最大的弱点。
显示为MV-22B“鱼鹰”
。正是因为这项技术的复杂性和难度，尽管所有国家都了解倾转旋翼机的优势，并在这项技术的研究和开发上投入了大量资金，但迄今只开发了两种倾转旋翼机，即MV-22B“鱼鹰”和CMV-22B。美国也为制造和使用这种飞机付出了高昂的代价。以MV-22B鱼鹰运输为例。该运输机使用大量复合材料来提高结构强度。43%的机身由复合材料制成。因此，这种运输方式的价格非常高。根据美国2007年发布的信息，这种运输方式的单价超过1亿美元，每小时的飞行成本为10万美元，而目前F-35A的成本仅为8000万美元。(情人官)
