对自动挡车

对于自动挡车来说刹车失灵时再主动熄火基本上等同于“放弃治疗”。因为刹车失灵后我们能用到的将车停下的方法就是手刹、发动机制动。因为目前的自动变速箱都是电控液压换挡，液压力由发动机提供，而且需要持续的液压力保持档位，这时候主动熄火的话变速箱就相当于进入空挡状态了，妥妥的空挡滑行，什么发动机制动力根本不存在的，如果遇到下坡车速会越来越快，非常危险。

所以自动挡车刹车失灵后不能主动熄火，应该快速切换到手动模式并快速强制降挡，档位越低发动机制动力越大。操作很简单，切入手动模式后向“-”方向推档杆，这时候行车电脑显示屏会显示档位，直接切换到1档就行。如果没有手动模式的话可以依次选择低速挡，比如上图的排挡杆紧急情况下从D档向左推入3档位置，这时候变速箱会强制进入3档，然后继续往后拉入2，变速箱会再次强制降到2档，继续往后拉到L档时变速箱进入1档，这个过程中发动机制动力越来越大，直到1档达到最大。等车速降下来后用手刹将车停稳。

手动挡车看情况而定

手动挡车刹车失灵后我们可以利用发动机制动来降低车速，而且不管发动机运行还是熄火都有效，因为手动变速箱是纯机械结构，即使发动机熄火了只要在档位上驱动轮就要反拖发动机转动，而熄火的发动机肯定能带来很大的阻力帮助车辆减速。这时候有人可能会问：那熄火不是很好吗，如果不熄火的话发动机还会驱动车辆前进，车会越跑越快。其实并不是这样，以现在的发动机控制系统来说在一定车速下只要你完全松开油门发动机就停止喷油了，和熄火没什么两样。更重要的是发动机保持运转可以方便我们进行降挡。

比如挂5档车速80公里/小时突然刹车失灵，这时候只要松开油门就会进入发动机制动状态，但是5档发动机制动力太小，减速太慢，而且发动机转速低至一定程度后会恢复喷油，所以我们要做的就是尽快降低档位，因为档位越低发动机制动力越强，减速越快。这时候发动机保持运行对我们执行降挡操作很有帮助。因为车速很高的情况下挂低档位比较困难，这是由于高档位高速行驶时变速箱低档位齿轮和输出轴转速差太大，解决方法就是先挂空挡松开离合器然后轰油门拉高发动机转速把低档位齿轮转速给提升起来，然后就好挂挡了。比如挂5档，车速80公里，这时候想要从5档直接切入2档不太好操作，我们可以先摘空挡，然后松开离合器猛踩油门，发动机转速提升时会带着变速箱输入轴高速转动，2档齿轮转速必然随着提升，然后我们踩下离合器再挂2档就比较容易了。

如果你成功把档位切入1档的话这时候可以考虑熄火，同时把油门踩到底，这是为了进一步提高发动机制动力。因为熄火后把油门踩到底节气门会完全打开，这时候发动机虽然不主动工作了但是还是被驱动轮反拖在被动运行，节气门完全打开后气缸里可以吸入更多空气，空气越多活塞压缩时的压力越大，相应的发动机制动力就越大。只是对于电子节气门的车来说这时候应该保证点火钥匙位于ON位置，否则油门踏板无法控制节气门动作。

熄火带来的安全隐患

行驶中熄火最大的隐患就是转向系统。对于机械液压助力系统来说这时候只要发动机在转就有助力。对于电子助力系统来说要看情况而定，有些厂家只要车钥匙在ON位置，检测到车辆移动后电子助力系统自动开启，这时候只要电瓶电量够即便发动机熄火也不影响助力转向。但是有些车却没有这个功能。不过即便没有转向助力也不是大问题。

熄火带来的第二个隐患就是转向柱锁止，对于钥匙点火的车来说想要触发转向柱锁止必须把车钥匙拧到LOCK位置并且拔出车钥匙，否则方向盘不会锁止。