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有时候，同人不同命。
董明珠作为空调业界公认的销售女王，根据公开的数据，2018年董明珠从格力电器获得的收入过亿，而中国汽车业界的销售女王王凤英，2018年的收入却仅有500万，都不及董明珠的1/20。
同样都是销售女王，收入差距却是太大了。
分析二人收入的构成则发现，董明珠不仅年薪960万，还有9300多万的分红，最新的财报数据显示，董明珠个人持有格力电器0.74的股份比例，位列十大股东，而王凤英则只有一项收入，那就是540万的年薪工资。
其实，要说战斗力和贡献值，王凤英可与董明珠比肩，在《福布斯》发布的2019年全球最具影响力商界女性50人榜单中，王凤英与董明珠同时上榜，如果说董明珠是家电业的铁娘子，王凤英则是汽车界的女强人。
虽然王凤英的名字对于普通大众来说有些陌生，但在中国汽车业界，只要提到长城汽车，大家首先想到的就是王凤英，而不是长城汽车的创始人、老板魏建军，甚至有汽车行业的资深人士表示：
“长城汽车的前20年都是王凤英露面的，当年谁认识魏建军？”
王凤英和董明珠一样，都是学财会出身的，上天也给他们都选了一个共同的职业方向就是销售。
1991年，董明珠刚刚接手安徽省成为一个区域的销售负责人，而这一年，21岁的王凤英加入了刚刚成立一年的长城汽车，成为一名普通的销售业务员。
90年代初期，像王凤英一样的年轻人大多选择了南下，到中国最开放的南方去掘金，而王凤英却偏偏留在了北方的小城市保定。
其实，王凤英就是河北保定人，从天津财经学院毕业后，就选择了回家乡，正逢退伍军人魏建军个人承包了长城汽车厂，王凤英便加入了魏建军的队伍，开始了对这个负债累累的汽车厂的拯救。
彼时的王凤英就是一个普通打工者，甚至对于销售是什么都还似懂非懂，刚成立的长城汽车也没有师傅可以带她，王凤英只能自己琢磨。
其实长城最先造的是轿车，1993年长城的第一批改装轿车大卖，这其中就有王凤英的功劳，她也因此进入了老板的视线。
1994年，汽车开始实行“目录制”管理，没有轿车生产资质的长城变成了黑户，但天无绝人之路，长城皮卡就在这样的情况被逼出来了，打了轿车的擦边球，而如何打开市场，王凤英提出了一步到位的低价策略。
1996年，长城第一批皮卡车上市，8万元的价格直接就卖疯了，一年下来，长城汽车迅速在业内占住了脚跟，紧接着，王凤英提出了走出口海外的路，拉开了中国汽车出口的序幕。
从1998年起，长城皮卡就成为了国内皮卡车市场的老大，到如今已经连续21年国内、出口销量第一，而王凤英也在2001年凭实力登上了长城汽车销售公司总经理的位子，那一年她才31岁。
2002年起，长城进军SUV市场，而长城SUV的销售战绩才是王凤英的封神之作，在那段时间里，魏建军常对王凤英说的一句话就是：
“我扼住的是产品的喉咙，你需要扼住市场的喉咙。”
与格力曾经的“朱董配”如出一辙，于是，相当长的一段时间里，魏建军主要在家里专注产品和研发，而王凤英则频繁活跃在市场前端和风口浪尖，以至于业内人“只识王凤英，不识魏建军”。
甚至有同行公司的总经理直言：
“长城汽车无论是营销策略还是渠道、品牌建设，都是王凤英在操盘”
当然，最后的结果是王凤英完成了老板交代的市场任务，从最开始的塞弗、塞影到如今的哈佛，长城SUV多年都是销量榜的冠军，而长城汽车的销售额也一路高歌猛进，2017年就突破了1000亿。
其实，从2003年起，王凤英就开始出任长城汽车总裁，而她的关注点也从产品宣传、渠道建设，升华到了考虑长城汽车未来的市场地位，到2017年，王凤英又升任副董事长，她早就不仅仅是个销售员了。
从1991年到现在，王凤英已经在长城汽车干了28年，长城汽车从当年的负债累累，到如今千亿规模，一年净赚50亿，王凤英在一个男人的行业里，完美展现出了女人的风采，有同行如此形容王凤英：
“汽车是一个以男性为主的行业，王凤英在这个行业能冲出来，是一个既勇敢又智慧的人”。
不过相比之下，王凤英的收入显得有些寒酸，28年的创业元老至今没有公司一点股权，虽然今年魏建军刚发布了股权激励，王凤英或得了330万股，按市场价值约2800万，但要拿到这个股权，还需要等3年，并且这3年的业绩都得达标。
当然，王凤英本来也是个低调节俭之人，对于财富的欲望可能没有那么强烈，网上有传言王凤英本人以及她老公的座驾，都是长城自己生产的老版酷熊，按当时的市场价值也就8万块钱左右。
但不在意并不代表不失落，同行业内与王凤英一样的总裁与她的收入也是天差地别，吉利汽车总裁安聪慧今年刚减持了个人的股权激励，套现总额约2亿港元。
而如果与董明珠比，其实还不止是去年收入，根据2019胡润百富榜的数据，董明珠身家达到25亿。
值得一提的是，老板魏建军的身家是350亿。
2011年王凤英接受采访的时候曾说：
“长城就像自己的家一样，你做任何事儿都是无怨无悔的”
或许这是王凤英多年来心甘情愿付出的原因。
但不得不说，这也是汽车行业的悲哀。
