轨道上的京津冀地区已初步形成，互联互通卡覆盖地级以上城市。

有了“京津冀交通卡”，河北乘客也可以在北京刷卡乘坐公交车和地铁

交通运输部新闻发言人孙文晋今天上午(26日)在2019年9月交通运输部例行记者会上表示，根据《京津冀交通运输一体化和熊安新区综合交通运输体系建设三年行动计划(2018-2020)》，在各部、各省的共同规划和各地区的共同努力下，京津冀交通运输一体化发展取得了显著成效

孙表示，目前，京秦高速、津石高速、津北国际航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进。京津冀地区已经在轨道上形成北京西站至大兴机场的京沈城际铁路正式开通。京沈高速铁路和张达铁路提速。京东-燕郊、天津-宝坻-蓟县、北京-熊安新区等市郊列车投入运营。城市交通一卡通线京津冀互联互通卡覆盖了三地所有地级以上城市。

“目前，京津冀交通一体化已进入滚石上山、爬山和克服困难的关键阶段。”孙表示，下一步，交通部将完善便捷畅通的公路运输网络，建设京津冀现代港口群，充分发挥空港群的作用，建设高质量的综合立体运输网络体系。以增加清洁能源供应结构和调整能源消费结构为重点，大力推进京津冀及周边地区交通运输结构调整和大气污染防治。

同时，围绕北京“四大中心”的功能定位，着力解决北京市中心城区内外的交通问题，确保控制北京市交通“大城市病”工作的有效性熊安新区骨干交通网络建设

北京南站候车厅摄影/张克

新闻发布会上，北京市交通委员会副主任兼发言人荣军表示，北京、天津和河北已经建立了有效的联席会议制度，以共同执法和控制局面。

天津市交通委员会副主任、发言人刘道刚表示，截至目前，天津市铁路总里程已达1285公里，路网密度为10.9公里/100平方公里，居全国第一位。高速公路网密度为10.7km/100km2，居全国第二位。密集完善的公路铁路设施支撑着京津冀协调发展的桥梁。

刘道刚表示，天津正在努力建设北方国际航运核心区。目前，天津港拥有127条集装箱班轮航线，与世界180多个国家的500多个港口保持着贸易关系。港口的辐射功能越来越明显。

刘道刚表示，天津滨海国际机场作为“三地四会”的重要组成部分，正在按照建设中国国际航空物流中心的定位，努力实现客货运输的同步发展。天津滨海国际机场和159个城市开通了23条客运线路，年旅客吞吐量2400万人次下一步将是与北京首都机场和大兴机场形成良好的互动和错位发展。

河北省交通厅副厅长侯志民表示，到2020年，熊安新区对外骨干交通网络主体重点工程建成，冬奥会综合交通保障体系全面建成，北京大兴国际机场“五纵两横”交通网络基本完善。届时，熊安新区将在半小时内到达北京，京津冀核心区1小时交通圈和周边城市1.5小时交通圈基本形成。

据第一财经记者报道，河北省和天津市共同成立了渤海津冀港口投资开发有限公司，以协调津冀港口的建设。唐山港集团和天津港集团共同组建了天津-唐山国际集装箱码头公司，实现了京唐港和天津港集装箱航线的共享。沧州渤海新区管委会、天津港(集团)有限公司和河北港集团有限公司签署框架协议，共同加快黄骅港集装箱业务发展。