新全顺商务旅游版7/8/9座位浅析:这是姜玲抢占市场的诡计吗？

两天前在江铃新推出的全顺商务旅行版上市，提供7/8/9座车型。还有两种选择，短轴低顶和中轴中顶车型，共6款，正好符合即将发布的高速对9座车型的限制。尤其是在中国备受关注的4排和9座车型，也吸引了许多潜在客户的关注。

然而，在价格公布后，起价与TRO相同，这令许多潜在客户失望。

本文将再次讨论座椅布局。借助一些海外模特的照片，看看什么值得一提。

注意，在中国销售的新全顺属于全顺定制的海外版本(全顺是一个大家庭，有许多车型)，其定位类似于大众玛特威和科拉威。在中国销售的仍然是中期变化前的型号，海外版本已经在2018年进行了修改

2018全尺寸定制

7座椅版本短轴低顶(2 2 3)

座椅布局与tulio相同，7个座椅全尺寸，座椅位置固定，后排两排座椅不能前后调节，但靠背角度可以调节第一排有两个座位，两个座位的内侧有折叠扶手。

的第二排只有两个座位，因此中间座位的位置作为过道是空的，过道的宽度比一般的MPV宽得多。第三排

的座椅位于后轮正上方。座垫位置较高，横向宽度不受轮拱凸起的影响，三个座位的宽度足够，腿部空间基本不受轮拱的影响(红色圆圈为轮拱)当

使用第三排时，后面还有足够的行李空间。

7中轴线顶(2 ^ 2 ^ 3)

三排座椅的布局与7座版本的短轴低顶相同，但在内部细节上应该有所不同(中轴线顶的内部似乎比短轴低顶的内部要小，内罩会少一些)

轴距增加，第三排座椅位于后轮上方的前部位置，部分座垫位于车轮正上方(图为中轴的海外车型)。与短轴板一样，后轮不会影响腿部空间和座椅的横向宽度。

轴距加长后，后面会有更多空间放行李，但很难再放一排座位(图片为国外版本)

8座椅版本短轴低顶(2 3 3)

三排座椅8个座椅尺寸相同，第一排是两个座椅(海外版)

第二排和第三排都是三个座位。靠近滑动门的第二排的一个座椅是独立的，并且具有提升机构，可以提升该提升机构以便于进入和离开第三排(图为国外版本)

9座椅版本短轴低顶(3 3 3)

三排座椅9座，前排乘客是两个连体座椅，横向宽度比两个独立座椅窄，中间座椅腿部空间也较小我不知道是否有海外车型中间座位的架子可以放下(图片是海外版本)后两行的布局与7/8座版本相同，短轴低顶。

9版中轴线顶端(2 2 2 3)

是最受关注的版本，事实上，它也是最尴尬的版本海外车型上似乎没有2233的4排9座版本，所有车型都是3333(海外版本)的9座版本

国产版2 2 2 3前排三排六个座位都一样，尺寸更大更舒适最后一排的三个座位连在一起了。我不知道江铃是不是专门为中国市场制造的。

首先受到后轮轮拱的影响，最后一排座椅安装在轮拱上。轮拱本身会侵占两侧座椅的腿部空间(轮拱在车架中的位置)由于空间有限，座椅本身的宽度和舒适度比前面三排和六个座椅差(可以看出座椅的宽度非常窄和拥挤)

上面也说过，把这辆车放到第四排比较困难，所以第四排基本上靠着后挡板，行李空间基本上是0

江陵2 2 2 3诡计

不知道你看了上面的座位布局后怎么想？说到这些，越觉得这是姜玲的诡计在海外版的全顺有四排座位/十多个座位，实际上有一个家庭老板

，该车的定位更接近依维柯日报和梅赛德斯-奔驰凌特，而在中国销售的新全顺是全顺海关一号的前身，更接近玛特威和梅赛德斯-奔驰维亚诺/维特等。

虽然目前在中国销售的2008年款的新一代车型已经被替换，但可观的销量(10-17款)使江铃不愿意推出新车型。然而，有一个8-9席的客观市场，特别是对于传统的认知4排9席22-23模式，这就是为什么我们有新的22-23合一。毕竟，与他最直接的竞争对手依维柯相比，姜玲已经很善良了。新全顺习俗的前身版本已经推出。新的依维柯日报只是旧型号的海外版本的介绍，然后它变成了一个非常像最新型号的正面(你通过比较发现有什么不同吗)

国内版的新日报

海外版的新日报

当然，前面一个巨大的问题仍然是价格因素。毕竟，这个价格有点高。我想知道你是否有购买它的打算？