威来全球裁员/型号3长耐力版现货供应

《199》的编辑表示，由于新能源补贴的限制，能量密度较低的磷酸铁锂电池已经逐渐退出电池竞争。然而，随着补贴的减少，获得补贴变得越来越困难。低成本的磷酸铁锂电池已经重返公众视野。在此之前，BAIC新能源在入门级EC220中重启了磷酸铁锂电池。作为磷酸铁锂的前支持者，比亚迪选择重新引入磷酸铁锂电池并不奇怪。如果以入门级市场为重点的e系列转向成本更低的磷酸铁锂电池，它可能会在性价比方面取得更大突破。编者

说:一些分析家指出，特斯拉的举动是为了扩大模型3和模型s之间的差距但是，笔者认为，S型远程版和3型后驱远程版的价格差异超过35万，在定位、配置和尺寸上的差异也相当明显。仅仅用范围来拉开两者之间的差距似乎是不合理的。编者

说:龙逸纯电动是大众汽车今年上市的三个新能源兄弟中的第一个。其148，900的价格并不昂贵，但结合其278公里的续航能力，其性价比并不高。面对合资企业宣义纯电动汽车，虽然价格有一定优势，但续航能力仍然较差。面对独立品牌的纯电动汽车，它们甚至在耐久性方面被“暂停”，这取决于它们上市后是否会继续保持燃油版的“终端优势”。

8年22日，特斯拉3型后驱远程车正式从官方网站上删除。3型后驱远程车是目前中国NEDC最长的远程车，达到664公里，比它的大哥s型多4公里在后驱长续航时间车型下架后，在两电机高性能车型中，型号3的续航时间最长，为595公里。

8年22日，伟来汽车的创始人李斌发来一封内部信件，宣布伟来将再次裁员。根据该计划，到今年9月底，威来在全球将减少1200个工作岗位，调整后的员工规模约为7500人。内部信函提到，为了确保公司的生存和发展，伟来必须及时调整意识和计划，进一步控制支出，提高运营效率，将资源集中在核心业务上。李斌说:“智能电动汽车更加困难。从今年开始，威来将真正进入排位赛阶段。”不会有速赢和奇迹。我们的旅程是泥泞跑道上的马拉松。“

新事件

特斯拉3型后驱长续航版下车架

编者说:作为福特在中国推出的第一款纯电动汽车，领先的电动汽车在设计和技术配置方面仍值得称道，但其360公里的综合运行里程在当前的新能源市场实际上并不具备强大的竞争优势。

魏宣布全球裁员1200人将重点关注核心业务

力量。领先的电动汽车配备了最大功率为120千瓦、峰值扭矩为280纳米的电机。使用容量为49.14千瓦的三元锂电池组，可以实现360公里的NEDC范围。

8年23日，上汽大众朗逸纯电动正式上市，仅推出一款新车。综合补贴后，价格为148，900元。新车的外观延续了燃油版朗逸的设计语言，但在细节上进行了调整，如密封进气格栅，增加了大众新能源系列的C型日间行车灯。

比亚迪在开发新磷酸铁锂电池

新产品

上汽大众龙逸纯电:补贴

后148，900元编辑表示:进入2019年，外部资金形势严峻，而以前依靠融资的新造车力量尚未实现自主造血。在这种背景下，裁员和调整业务结构可能成为一些新的汽车制造力量的主要工作出售远东舰队和为NIO Power引入新资本都是“更多关注核心业务”的重要途径。我们将继续关注威来的后续发展。就

功率而言，朗逸纯电采用与进口高尔夫纯电相同的动力系统，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为290纳米。就电池而言，这款新车使用37.2千瓦小时的“地球”型三元锂电池组，NEDC续航时间为278公里。

江铃福特博德电动车:补贴

后182，800-206，800元；1998年25日，江铃福特博德电动车正式上市，共推出两款车型，补贴价格为182，800-206，800元新车的外观延续了汽油版的设计理念，并在内饰中加入了“星云灰”双色拼接设计。与此同时，衣领电动汽车还配备了一个10.25英寸全液晶高精度全数字仪表板，七色可选发光二极管内部环境光和旋钮移动机制。

大家好~大家好。第34期电子周新闻即将发行。我们的目标是收集上周新能源领域的热点事件并列出新车，这样你就可以享受每一个热点新能源。上周，有传言称，威来汽车已正式宣布将专注于核心业务，并在全球范围内裁员1200人。此外，特斯拉正式推出了3型后驱长续航车型。接下来，让我们一起回顾一下

8年22日，比亚迪在性能交流会上透露，比亚迪将于明年5-6月推出新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提高50%，寿命8年120万公里，成本降低30%2018年，比亚迪表示磷酸铁锂单体的能量密度为165瓦时/千克，内含物为140瓦时/千克。在未来两年内，计划将单体的能量密度增加到180瓦时/千克以上，并将夹杂物增加到160瓦时/千克。