公务员的汽车补贴已经落实，而教师却没有，这合理吗？

目前，各级党政机关公务员单位的车辆改革已基本完成。除了中央政府发布的《关于中央事业单位公务用车制度改革的实施意见》外，省级及以下公务员单位的车辆改革在没有任何信息的情况下已经支离破碎。公共机构很有可能将其汽车改造成“半成品”项目。作为一个庞大的公共机构队伍，教师能否享受到改革带来的红利可能还不得而知。

公务车补充规定已经实施。中央和国家机关的部门级为每人每月1300元，部门级为每人每月800元，而教师则没有。这合理吗？让我们来看看网民们是怎么想的:

教师不应有汽车补贴。汽车补贴是公务员去农村旅行时需要的车费补贴。作为教师，他们不应该要求汽车补贴。

第一，教师不下乡老师的工作被限制在三英尺的平台上，整天围着学生转，社交圈子很小，所以没有必要坐公交车去做这项工作。

秒，教师基数大，不可能人人都有汽车补贴。教师的票价补贴可以视情况而定。个别教师可根据出差和家访次数到单位报销。此外，大量的教师只会增加国家的负担，违背改革的初衷。

第三，教师抱怨工资低，因为灰色收入没有考虑在内。“老师上课后不说话。他们在节日接受学生的礼物和红包。“这些应该包括在收入里注意:一些老师没有收到红包，因为他们不受欢迎，没有处理好师生和家长之间的关系。其他老师没有学费收入，因为他们太诚实，不遵守不在课堂上说话的原则。

中国的《教师法》明确规定，教师的平均待遇水平不能低于公务员。就实际情况而言，参加汽车改革的人员得到的汽车补贴应视为福利。如果教师不享受汽车补贴，岂不是变相减少了教师的福利？有人会说，教师有问题，如寒暑假和轻松的工作，但这是由教师的工作性质决定的，就像所有的工作人员参与汽车改革，他们有自己不同的工作性质。然而，无论如何，公务员和职业工作人员参与改革，教师不参与改革是不合理的。我既不是教师，也不是公务员。我只是有一点点自己的看法。根据工作性质，乡镇公务员的汽车补贴是非常合理的。教师不应该有汽车补贴，但偏远地区的教师应该得到适当的加薪。汽车津贴是正常通勤之外的交通费用。基层是政府部门的最后一站，是实施国家政策的终点。这意味着每一项政策都将集中在基层。这将涉及到经常去农村和村庄，并将导致交通费用。教师的工作相对单一，从家到学校，从学校到家。其他地方我不知道，我们这里老师的工资比我们公务员的高。有些人羡慕老师除了国家法定假日还有寒假和暑假。没有必要嫉妒老师。这也是由工作性质决定的。教师是职业组织，所有职业组织都没有补贴。像我们县级的文光体育局一样，也有职业编辑和工作人员参与这项工作。他们做同样的工作。在一个月内，职业编辑从500元中获得的汽车补贴减少了。参议院的职业人员一个月从500元中获得更多的汽车补贴，这使得许多职业人员无法提高他们的工作热情。这是规则制定者大脑损伤的具体表现。政府机关和单位就是这样，乡镇也是这样。这样的规则会让负责这项工作的人员感觉如何？

我诚实而客观地说，我不会混淆自己的观点，对与错都由每个人来判断。我不能谈论特殊的当地条件。我只说有四个常见问题:

1，而且工作性质不同。

由于工作的性质可以得到汽车津贴，而技术人员的工作环境相对固定，出差的时间和概率相对较小，所以汽车津贴的效果并不明显。

2，工资性质不同

教师不允许获得汽车补贴，因为他们适用技术人员的工资标准。虽然规定教师的薪酬不能低于其他职类人员，专业技术人员的薪酬也不低，但我也相信有些地方的教师薪酬高于平均薪酬，但肯定有很多地方仍未达到，我也不太清楚。因此，从整体情况来看，行业之间的相对工资有利于行业之间的平衡。

3，标准划分不清

目前，一些行业对通勤和下乡的容忍度的计算非常明确，但对教师通勤和外出学习培训的容忍度的计算没有明确的定义依据，因此没有支持教师实施的依据。

4、不同人员基数

截至2016年12月，全国学前教育、义务教育和高中教育从业人员总数超过1270万人。如此大量的碱基对比其他行业中的要多。弥补这么大的基数肯定很难，但我不知道有多难。

只能说，随着对教育的重视，相关政策的完善和财力的雄厚，是否会有任何调整只能慢慢期待！各位，不要喷。我只是告诉你我所知道的！