当增资扩股进程正式启动时，谁是奇瑞的控股股东

随着长江产权交易所1999年2月17日两次宣布增资扩股，传闻已久的奇瑞汽车股份转让终于取得实质性进展。随着公告的披露，此次增资扩股的几个核心问题也暴露出来。

奇瑞售出？

的谣言确实是“无稽之谈”，从奇瑞的历史反驳来看，奇瑞没有说谎根据公告，奇瑞没有“出售”，但通过引入新的战略投资者，它稀释了原股东的股权，只出售了51%这与奇瑞过去两年的减肥措施完全一样(关芝，伊凯)

认为，在正式的投资协议中(无论由谁负责)，出发点将是保护当地产业和现有公司所有员工的利益，并将对未来的大老板施加足够的约束力，以确保奇瑞仍然是奇瑞的奇瑞，奇瑞仍然是芜湖的奇瑞。

哪些机构有投资机会？

意向投资者、其控股股东、实际控制人(包括其关联方，如果是自然人)及其控股企业目前或将来均未通过控制关系直接或间接投资、控制或从事汽车生产制造业务；但是，拟投资者及其控股股东、实际控制人(如果是自然人，则包括其关联方)及其控股企业目前投资的车辆制造企业仅为奇瑞控股、奇瑞股份和/或奇瑞控股、奇瑞股份直接或间接控股、参股或持股不超过上市公司5%的车辆制造企业。

，为避免歧义，拟由投资者通过奇瑞控股、奇瑞股份或其子公司控制的企业实施的投资事项不属于上述非竞争范围。

用粗体黑字很有意思，这句话似乎是在一个字后加的，四两拨千斤以保能合格投资者的身份其他八卦目标包括申花、IDG和复星

会廉价出售国有资产吗？

我国对国有资产的监管非常严格，相关资产的定价都是经过仔细计算的。在这种情况下，这不是一对一的谈判，而是一个竞争性的价格比较过程。

谁最终会赢？作为一名观众，

是一部精彩的戏剧。但它不一定是“价格最高的”其中会有许多权重因子。各方的要求既相关又不同。

从地方政府的角度来看，他的情人不一定是最高的聘礼。从汽车行业的特殊性来看，地方政府倾向于支持的因素包括“确保行业持续本土化”、“相关联合体是否具有足够的产业协同性”、“相关联合体是否具有成功的混合改革经验”

从原有企业管理的角度来看，更关心“企业管理团队的稳定性”、“现有项目的可持续性”以及“企业是否能够从新的所有者那里获得产业支持”

剧院的正确姿势是什么？

已经成为自然界中唯一的资本，其他的变化肯定会到来，但不会那么快。应该保持“审慎乐观”

是乐观的，因为随着控制权的丧失，私营经济的特点是更好地激励和利用人才。谨慎是因为汽车公司的核心竞争力始终是产品，而不是企业性质。

汽车行业从来没有赢过或输过一个将军(只要你不死，总会有出头之日)奇瑞汽车经历了它的崛起、旗帜鲜明和最近的低迷，真诚地希望它能在底部反弹。