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收费站拥堵、ETC金额显示异常、货车收费异常、收费系统运行不稳定...这是自今年1月1日省高速公路收费站退出服务并接入电网以来，许多车主所遇到的担忧。
先做个简单回顾2019年3月，政府工作报告提出:“推进降低过桥成本……两年内基本取消国家高速公路省级收费站，实现无停车快速收费，缓解拥堵，方便群众。””很明显，这项政策的初衷是“加快速度，降低费用”，而许多司机的感觉是“放慢速度，变得更加昂贵”。"
目前，全国电子商务客户已达1.92亿，超过了电子商务的推广和分销任务。与数量上的漂亮结果相比，效果就像“ETC 95%折扣”促销一样，有折扣，这实在令人遗憾。
概括了群众强烈要求解决的问题，具体表现为技术问题、成本问题和服务问题。虽然推广电子收费和取消省级收费站费时费力，任务繁重，但在实施过程中不可避免地会相互碰撞。然而，重要的是要知道，几乎一整年的时间足以预测、控制和纠正这种情况。以我们的技术实力，
肯定不是一个难题。公众可以通过公开宣传和透明解释来理解费用问题。管理服务问题，无论是培训还是考试，也可以提升。所有这些，都没有必要在年底前专注于“填鸭式”学习。
诚然，新技术和新应用的出现有很高的不稳定运行的可能性。在新的规则下，账单也可能会有一些偏差。但车主不希望看到的是一些管理人员的强硬作风和霸王条款，以及不透明价格背后的原因。尤其值得一提的是，一年来，以银行为代表的一些商业机构大力推广电子商务，将一项方便快捷的服务变成了捆绑销售业务。这有点浪费钱。
针对上述问题，交通运输部在1月10日的视频会议上积极回应，提出取消高速公路省级边界收费站工作的五项措施:一是加快完善系统，确保稳定运行；第二，应仔细审查费率，以符合“两个保证”和“一个降低”的要求。第三，要加强联动指挥，建立疏通堵塞长效机制。第四，加强基础服务，提高服务质量；第五，要规范积极引导，积极应对社会关注这些措施反映了政策执行各方面的问题，并积极回应了媒体和公众的疑虑。我们将拭目以待。现在，春节已经开始了，高峰即将来临。我希望管理部门能切实落实相应措施，解决燃眉之急，不要让车主“堵路、堵心”当然，春节只是一个大考验，不是最后的考验。电子交易市场有一个大蛋糕。在未来，将会有如此多的所有者和各种各样的参与者来安装ETC。将来会有更多的新情况和新问题需要发现和解决。要防止这种逐渐衰退，我们应该真正把应急措施变成长期机制，提高技术的安全性和稳定性，使管理和服务人性化。
希望地方交通主管部门以此为契机，利用ETC推广的契机，实施整改，解决体制转型和磨合中出现的问题，以正确的态度让群众“理解、理解、愿意支持”，实施提速降本的民生工程，真正做到惠民、惠民、惠民。
