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-1:什么是电动汽车控制器？
A:电动汽车控制器是控制电机转速的部件，也是电动汽车电气系统的核心。它具有欠压、限流或过流保护功能。智能电动车控制器还具有多种行驶模式和整车电气部件的自检功能电动汽车控制器是电动汽车能量管理和各种信号处理的核心部件。
2:无刷电动汽车控制器和无刷电动汽车控制器有什么区别？
A:由于无刷电动车控制器依靠电子换向，其控制方式比无刷电动车控制器要困难得多。其电路复杂度远高于无刷电动车控制器，其制造成本和工艺也远高于无刷电动车控制器。
3:电动汽车控制器在电动汽车中扮演什么角色？
A:主要控制电机转速，同时具有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、制动电源故障等。高标准控制器还具有自检保护等其他保护功能。
4:电动车控制器的哪两根电线连接到电源线？
A:电机的正极线与电源线的正极线相连，而电源线实际上是一根电线。
5:电动车控制器的限流保护是什么？
A:限流保护电路限制电动车控制器输出的最大电流，以保护电池、电动车控制器、电机等允许范围内的大电流。防止电流过大和对上述设备的损坏。
6:电动车控制器的限流方法有哪些？
a: a取消制动器的断电功能，并保持机械制动功能。然后将电流表设置到20A的DC电流档，断开电动汽车控制器的正极线，将电流表的红色和黑色探头串联在电池的正极和电动汽车控制器的正极之间，当电机以最高速度运行时，缓慢制动电机。这时，将会有一个最大电流值，并且可以测量电流极限值。B.连接电流表后，骑在总线上获得的最大电流
7:电动车控制器的限速原理是什么？有什么用？限制速度会浪费效率吗？
a:国家标准规定电动汽车的最高速度为20 km/h，因此许多制造商增加了限速开关以满足客户要求在限速状态下，车速不超过20公里/小时，调解后可达到最高车速。其原理是限制电动汽车控制器对电机的输出电压达到最大，电机达到最大速度，从而达到限速的目的。当速度有限时，对效率的影响很小。
8:什么是限速电位计？
A:在电动车辆控制器的限速线上增加一个可调电位计，以调节电机的最大速度。
9:增加限速电位器是什么意思？
a:目前市场上有许多种电机。不同电机的转速差别很大。此外，即使同一个电机的转速略有不同，也有不同车轮直径的因素。因此，汽车的最高速度是非常不同的。当电机在早上配备电动车控制器时，如果使用传统的连接器，每个电机的电阻值需要调整一次，有时所需的电阻值不一定存在。这不仅麻烦，而且很难清晰和兼容。因此，增加调节电位器后，各种电机可以兼容，调节准确。
10:电动车控制器的限速电位是如何使用的？
A:当电位计顺时针转到底时，速度限制解除；当逆时针转动电位计至底部时，速度限制被限制在脉宽调制波形的50%
11:如果电动车辆控制器不能设置速度限制，如果电动车辆制造商设置速度限制为20公里/小时，该怎么办？
A:您可以打开旋转手柄，将一个带有502的厚直片连接到产生高速的磁铁上，这样旋转手柄就无法到达最高速度区
12:什么是欠压点？它的功能在哪些电路中实现？
a:定义:当电源电压降至该点以下时，电动汽车控制器进入欠压保护状态，即电机停止运行，欠压灯点亮不同类型产品的欠压电路不完全相同，也不一定在电动汽车控制器中。智能全在电动车控制器的单片机中
13:电动汽车控制器通常设置的欠压点为31.5伏。该数据是如何产生的？
A:每节电池的欠压点为10.5伏，3节电池的欠压点为31.5伏设置欠压点的目的是保护电池，防止过度放电。电动车辆控制器在欠压点断电。
14:什么是欠压回升值？这个参数的意义是什么？
a:定义:系统进入欠压保护后，如果电源电压上升到欠压点以上，系统不会立即退出欠压状态，但电源电压必须高于欠压点的某个范围，系统才能恢复正常。退出锁定意味着系统的欠压保护有滞后现象。欠压上升的这个值就是欠压上升。这是一项重要的保护功能，对保护电池非常必要测试要求:2.5V ~ 3.0V调整:该值一般不需要调整，在设计和生产过程中保证了该参数的准确性。电动汽车有压力。电池恢复后，它还能继续骑吗？
答:否。智能电动车控制器具有欠压恢复监控功能。只有在欠压值超过2.5~3V时才能正常行驶，以防止电池过度放电和损坏。
16:用什么方法测试电动车控制器的欠压点？
A:需要一个可调DC电源(20~36V)来测量电动车控制器的欠压点。万用表并联在阳极和阴极的两端。DC电源电压从高到低调整，直到电动车辆控制器被欠压保护。测量的电源电压是欠压点。在车上测量通常很困难。
17:电动车欠压指示灯亮，电动车控制器不再给电机供电。整辆车都受到欠压保护，但通过取下电池测得的实际电压为33V。电动汽车控制器的欠压是否不准确？
A:不是电动车控制器欠压不准确此时，欠压恢复后的电池电压值一般可达到2~3V，最高可达35V左右。这是电池的正常特性，也是非常重要的电池保护功能。
18:为什么欠压上升？
a:当电池接近欠压点时，在整个车辆行驶过程中，电池的内阻必须有一个电压降。当一部分电压被分压达到欠压值时，欠压保护功能将立即工作，从而关闭电机电源然而，不骑行时测得的实际空载电压高于欠压保护设定值。
19:为什么有些电动车控制器在接通灯座时容易欠压？
a:许多类似于集成电动汽车控制器的型号都有这种可能性，因为它们的电动汽车控制器安装在汽车的前部，电源线和电机线相对较长，并且一些电源线太细，无法达到1.5毫米以上，因此线路上的内阻相对较大，导致线路上的电压降为2~4V建议:尽可能安装单独的电动汽车控制器型号；这是无法解决的，所以电源线和电机线应该尽量为1.55毫米。此外，所有插件应确保插件连接牢固，并应尽可能使用半径为4子弹的外壳。
20:为什么要添加制动二极管？
a:因为大多数连接到制动尾灯的线束都有相当于尾灯开关的制动手柄制动时，开关闭合，灯泡将打开，但灯泡的电源电压通常为电池电压。以36V电池为例:制动时，36V电压将通过制动杆，制动杆的信号线将通过36V电压，导致电动汽车控制器异常运行甚至损坏。如果在制动手柄信号线和电动车辆控制器之间增加二极管，利用二极管的正向导通和响应截止特性，在制动期间36V电压被施加到二极管的负电极，这相当于截止状态，并且36V将不会串联到电动车辆控制器中
21:是否可以在电动汽车控制器内增加极性保护，以避免电源正负极反向连接造成电动汽车控制器烧毁？
A:没有必要，因为电极反向连接很少，保护继电器的成本相对较高，不利于可靠性。当然，操作员必须尽量避免这种操作错误此外，电池盒端子的正极和负极的布置没有标准，因此在不同的汽车中更换电池时，每个人都必须测量正极和负极，以免烧坏电动车控制器。
22:为什么一些智能电动汽车控制器不能检测到电机的质量？
A:只有无刷电动车的控制器可以检测无刷电机，只有霍尔的好坏和相位角可以检测。效率和扭矩等参数无法检测。为了测试这些，只能使用测力计和其他特殊设备。
23:为什么电动车控制器自动退出自检后，一些指示灯一直闪烁？
答:这意味着一些配件坏了例如，欠压闪烁表示手柄始终处于高电位，可能会损坏。
24:在一些智能电动汽车行驶过程中，当所有的指示灯突然晃动后闪烁，然后车把不起作用时，会发生什么情况？
答:这是一种自我检查现象由于碰撞时电池和端子脱落，整辆车断电。由于旋转手柄仍处于最大位置，它进入自检保护状态。之后，它会自动退出而不影响骑行。同时，还必须考虑电源接线柱是否紧固，电源引脚是否变形，从而导致接触不良。
25:智能电动车的电路板灯全部亮或不亮，或有几个亮，但整车行驶功能正常。原因是什么？
a:这种现象可能会在每次打开电源锁时产生不同的随机现象。这是电动车辆控制器与面板指示灯之间的典型通信故障，不一定是电路板故障。这主要是由于线束或磨损部分的导线1和2(通信功能)连接不当造成的。应主要检查连接线。
26:传感器和磁环连接，方向也是正确的，但没有辅助，也没有检测到辅助信号。怎么了？
A:首先，检查助力器传感器和磁钢之间的距离是否在2 ~ 5毫米和5毫米之间。如果距离太大，将没有信号，调整距离直到合适。如果没有，检查助力传感器和电动车辆控制器之间的连接，直到问题解决。
27:为什么正常行驶时电源指示灯显示全功率状态，而启动时一两盏灯熄灭？
a:启动时电流大，可达15A左右(即电动汽车控制器的电流值)。整车电路产生较大的电压降，可达3V以上。因此，当显示电量时，如果电量不满足，灯将关闭。但是，正常行驶时，行驶电流只有3~5A，整车电压降小，电压指示恢复。
28:在电动车辆配备了助力传感器后，只有反向旋转才有助力，正向旋转不起作用。这是怎么回事？我该怎么办？
A:这是由与传感器相对应的磁环的反向引起的只需沿箭头方向向车辆行驶方向安装磁环。(注意:传感器和磁环应安装在车辆的右侧。如果由于车型原因，一些制造商将其安装在左侧，磁环也应反转)注:目前捷豹电动车的电动车控制器提供了SA型传感器，具有正反转识别功能，以防止倒车辅助造成的不安全。
