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最近，许多州迷问:你如何选择新的爱丽舍宫组合和GL8？虽然我个人认为这两辆车有很大的不同，但既然车迷有需求，国家有义务详细回答。
有许多实际问题。作者参加了爱丽舍宫在阳朔举办的试驾会。他没有像往常一样说“阳朔风景是桂林最好的”，而是直奔主题。
考虑到它在家庭中运行。这些细节让人感动
。当我第一眼看到爱丽森时，两个关键词闪过我的脑海，一个是家，另一个是质量。新车离地面的高度考虑了老人和儿童上下车的便利性。车顶从前到后是弯曲的。这种设计比直线和正方形更容易接近。
倒梯形前格栅与细长的大灯装置融为一体，不失大气又不失尊严。本田设计师有点谨慎。他通过格栅、雾灯区、双面门、后视镜、窗户、门把手和凹凸造型设计等几个亮银色装饰条的装饰，让整辆车看起来更有质感。从头到尾，甚至18英寸的铝合金轮毂都经过抛光。至于
灯组，Elyson标配5个发光二极管投影模式前照灯和3个发光二极管尾灯。点亮时，浅蓝色光带与混合标志非常兼容。
进入车内。这是典型的本田风格。控制台功能中有相当多的物理键，并且分配不科学。停车键、驾驶模式、车窗开关、倒车雷达等。安装在方向盘的左下方。座椅加热钥匙也安装在车门上。熟悉它需要一些时间，但是这个标志非常醒目。它适合老年人在家开车。
总的来说，爱丽森在本田的内部装饰比较精致。中国人的触觉敏感性等细节被考虑在内，桁架接缝和菱形座椅被添加进来以显示一种阶级感。
最后一点，爱丽舍标准配置为“魔法感应门”。目前，只有国内爱丽舍配备了这种配置。操作要领:不要走得太慢或太快，姿势要端正。然而，开门和关门速度慢也是出于对老人和儿童的安全考虑。
本田太擅长空间游戏了。第二排的经验非常先进。
讨论了块头和内部区域。爱丽森绝对不是GL8的对手。毕竟，它的车身长度不到5米，轴距只有2900毫米。如果家里有更多1.8米以上的大块头，GL8自然会更舒适。
但是对大多数年轻家庭来说，爱丽森没有立足之地。作者实际上测量了第三行。前排被调整到正常的坐姿。第三排的腿部空间超过三次击打，头部空间也接近两次击打(模型高1.73米)第三行
没有窃取任何空间。稍微倾斜后，座椅将腰部和腿部支撑到位。即使你骑了很长时间，你也不会觉得累。
的最大亮点是第二行。本田的设计师们通过长长的滑轨和可翻转可折叠的设计，以一种高层次的感觉演奏了第二排。
无敌第二排可实现自由前后左右滑动，并配有可折叠的小台面，实用性成倍增加。
值得一提，第二排超豪华，座椅宽大柔软，头枕超重，配有6向调节、电动脚架和座椅加热功能，身材较小的人甚至可以“窝”在里面，有“芝华士”的感觉
第三排座椅支持4:2:4的倾斜比例，并与行李厢巧妙结合。行李厢有一个凹陷。第三排座椅在倾斜和翻转后完全平坦。本田进行了一项测试，在大萧条时期，爱丽森可以放下7个登机盒。本田家族确实是超前的
有两种非常人性化的设计。Elyson使用两段独立可调的天窗，并为第二排专门设置了一个触摸屏。空调和阅读灯可以独立运行。此外，该车有四个USB端口，第一排和第二排有两个，第三排有12伏电源。
100公里油耗为5.9L。测试后，底盘受到
的好评。与丰田混合动力系统相比，本田i-MMD减少了很多，结构更简单——发动机提供驱动力，发动机主要负责动能回收
Elyson配备了第三代i-MMD混合系统。该系统由2.0升阿特金森循环发动机+电子无级变速器变速箱组成。发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛顿·米，热效率高达40.6%，驱动电机的最大扭矩为315牛顿·米。发动机的高热效率和驱动电机的最大扭矩足以表明本田工程师更喜欢平衡驾驶和油耗，更好地理解“挤压”的性能指标
Elyson提供三种驾驶模式。电动车辆模式起动马达在低转速下提供最大扭矩，并且起动速度快。作者在实际驾驶中可以明显地感觉到这一点。当超车需要突然快速加速时，爱丽森的功率反馈也很快。当然，此时发动机会通过声音宣布它的存在，这就是混合模式。发动机通过发电和电池驱动电机。此外，在高速巡航期间，发动机将通过电子无级变速器直接向车轮传递动力，并直接切换到发动机驱动模式对于一辆1.9吨重的汽车，每百公里油耗可以控制在5.9升，并且比丰田混合动力更具驾驶性，这只能说明我国的混合动力系统非常成熟。
还有两次经历。首先，这款车的NVH性能。虽然同行业的媒体说它没有达到令人满意的价值，但几乎每个人都认为它的NVH有了很大的提高，被认为是本田家族制造的更好的汽车。第二，在经历了一段长时间的不景气之后，所有媒体都称赞了这次爱丽舍的底盘调整。
此外，Elyson还配备了本田SENSING“安全超感”系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统(具有LSF低速跟随功能)、碰撞缓解制动、预碰撞警告、车道保持、车道偏离警告、TSR交通标志智能识别等系统。整个系统的标准也表明了这款车对家庭的重视。
