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▲廖钟敏上车后检查了DJ8771列车运行数据
大洋网新闻记者从中铁广州局集团有限公司了解到，自夏季运输开始以来，截至8月14日，广州铁路共运送旅客7694.7万人次，其中广州南站运送旅客1419.3万人次，日均运送旅客31.5万人次。据报道，夏季运输期间，每天有数百辆电动车组从广州开往湖南、四川和广西。每晚
列火车将返回基地进行维护。在旅客列车每天早上开始运行之前，每条高速铁路都将运行一辆“扫雷车”，以便及时发现和消除安全隐患。前天晚上，记者参观了广州汽车基地，跟随并体验了一辆“扫雷车”——一辆流动巡检车。
列车速度表标有限速标志凌晨2点42分，在司机室，广州机务段的高铁司机廖钟敏换上制服，拖着行李开始暑期工作。这一天，廖钟敏驾驶DJ8771列车，这是广州南部到深圳北部的第一辆机动车。这是他今年夏天的第二次“扫雷”任务。
据介绍，移动检查列车(moving inspection train)又称“扫雷车”，是在高速铁路、客运专线和城际铁路日常维护之后、客运列车运行之前运行的多列车单元。只有多列火车的司机和机械师，车上没有乘客。自高速铁路开通以来，每条线路每天都配备一辆检查车，以确认线路是否处于正常状态，并及时发现和消除安全隐患。
年凌晨3点07分，廖钟敏来到作业室，回答问题、指纹识别、酒精检测、操作交底检查，并与机器调度员确认操作注意事项。后来，记者跟着他来到了火车站。广州番禺区的高速列车基地灯火通明。火车慢慢进入基地的洗车棚，经过巨型机器清洗后离开。这些将于第二天投入运营的多个单元，现在正在加紧最后的翻新和准备工作。记者在
看到，子弹头列车基地布置了几十条轨道，有几十套各种类型的子弹头列车和复兴和声系列几个小时后，在整个铁路网“排雷”后，这些多个单位将满载乘客，开往全国各地。廖钟敏凌晨3点16分在食堂吃早餐
密切关注前方“扫雷”的司机，并关注
廖钟敏，47岁，1992年进入铁路系统，自2010年以来一直驾驶高速列车他告诉记者，他一年大约开五六辆检查车。自2010年开始执行检查任务以来，他已经运行了大约50辆检查车，从未遇到任何安全事故。
年凌晨3点57分，廖钟敏在汽车基地接车。上车后，他立即在桥的速度计上贴了两个小箭头，指向45公里/小时和300公里/小时的两个读数结果表明，高速铁路每日限速为310公里/小时，动态检查车辆限速为300公里/小时，高速列车进站每日限速为80公里/小时，移动检查车辆进站限速为45公里/小时“用箭提醒自己不要超速速度限制比日常操作慢，因为动态检查车辆执行消除安全隐患的任务，以便驾驶员能够看得更清楚。”廖钟敏说道
他告诉记者，对于流动巡检车司机来说，最重要的工作是检查线路是否有异常，以及联络网上是否有异物悬挂。开车时，司机必须时刻注意前方。"如果出现任何可能危及行车安全的情况，他们应该毫不犹豫地立即停车。"“
”证书正确，门关闭，限速45，固定速度40“这三份证件确认后，廖钟敏于凌晨4点45分从广州南站开出DJ8771列车“限速300，速度295，固定速度295”行驶时，廖钟敏一边伸直手臂一边打电话确认，动作标准很整齐上午5点14分，列车准时到达深圳北站，确认线路安全可靠，可以载客。DJ8771列车“扫雷器”完成了任务。
“朱山”跨境检查车10小时内清除安全隐患。记者了解到，每天每条线路运行一辆巡检车是铁路运营的日常任务，在极端天气下其作用非常突出。
据报道，去年“白丽佳”和“朱山”台风登陆广东时，受台风影响地区的所有高速列车均停运，所有线路检查车辆均处于待命状态。9月17日凌晨1点，从长沙南站开往广州南站的车辆在长沙南站待命，并在凌晨2点接到调度指令后开始检查路线，从郴州西到广州南站全程限速为80KM/H，这意味着郴州西到广州南站全程需要5个小时运行，途中临时停车不予考虑。
沿线遭遇台风吹倒铁路沿线许多树枝和杂物，严重影响了高速铁路动车组的正常运行。在此期间，共停靠了8站，司机组织公共工程人员开展联合行动，清理线路上的异物。当天上午11点，移动巡检车安全抵达广州南站移动车辆到达广州南站后，京广高速铁路顺利恢复正常运营。本报讯
高速铁路司机“全才”
今年夏天，广州机务段每天有近1000名机车乘务员在数千公里的铁路线上驰骋随着与机车的日常接触、紧张的工作和不规则的时间表，人们可能会认为高铁司机的生活可能很无聊，但事实并非如此
名记者的采访发现，他们中的许多人都有技能和有趣的生活。廖钟敏是这样一个“全能”的高铁司机。他对书画有浓厚的兴趣，并在春节前几天为社区附近的居民写对联。对此，他笑着说:“无论平时写作、画画，还是运动，这其实都是一种自我调节的方式。”高铁行业标准高，要求严格，再差不过了。司机们承受着安全工作的巨大压力。一些兴趣和爱好会帮助他们更好地放松。这样，业余生活会更有趣，对工作也更有益。
高铁司机倪卫平1月25日报道称，“408万公里安全驾驶”是一名马拉松选手。他已经在许多地区完成了整个马拉松比赛，还有无数的“半马”倪卫平微笑着称自己为“铁人”，因为他觉得跑马拉松和开高速列车也需要钢铁般的意志和毅力。在跑步的路上，他不仅看到了更多的风景，还获得了许多别人无法理解的洞察力——面对困难，纠正态度，享受低谷，突破极限。这些见解和良好的心态在倪卫平408万公里的安全驾驶中发挥了巨大作用。
写作/信息时报记者陈子云和庞泽新记者陶伟
摄影/信息时报记者叶伟宝
