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笔者小的时候，每天都想办法让自己快速成长。 长大后可以找工作，用自己的工资买自己想要的东西，不再被父母束缚。
大多数人认为时间后的梦想和笔者一样，但长大后，大人的生活似乎并不像想象的那么美丽。 每天忙碌的工作，也有不能改变的提案，也许有每天聊天的领导。
如何“解决”自己的领导者？ 快点，希望你买贝克GL8！ (别问为什么，看下面)
在很多人心目中，GL8的形象如下
就像这样
或者如下所示
但事实上，GL8的真实面貌如下:
就像这样
其中一些包括:
事件始于1996年。 当时雪佛兰在美国发售了名为Venture的MPV车。 当时的竞争对手很少，雪佛兰因为有美品牌的影响力，Venture在短时间内迅速占领了美国的消费级MPV市场。
同为美国企业的通用车也决定进入市场，2000年第一代别克GL8在国内首次登场。 当时，国内商用级MPV市场尚为空白，因此GL8一上市就成为国内商用MPV市场的典范。
国内经过5年的大甩卖，既然GL8可以在中国市场称霸，回到故乡后一定会打败雪佛兰、丰田等竞争对手。 因此，2005年将GL8车型引入美国变得普遍。
关注加拿大的伙伴们不知道上一期的“中保研“黑”大众”的文章还没有印象。 在美国有一个名为IIHS的汽车研究机构，背后非常蛮横，每辆车在美国发售前都必须受到蹂躏。 第一代GL8当然也逃不掉。
但是，通用性忽视了中国的标准，还是对IIHS一无所知，第一代GL8在IIHS的冲突测试中获得了前所未有的差距。 在40%偏移碰撞测试中，由于车辆a柱和前排的驾驶舱被大量侵入，第一列驾驶员当场回家，因此IIHS对该车显示了p (差)的成绩。 (尚未进行25%的偏差碰撞测试)
美国人看到这个测试很吃惊，贝克GL8在美国的口碑爆炸了。
但是通用不服，把彻底废弃的样品车带回家后，开始研究造车的道路，几年后发售了世代交替的第二代GL8车，在那里回到美国的老家，蹂躏IIHS。
与第一代车不同，第二代GL8在40%偏移碰撞测试中优异，前列驾驶舱侵入情况良好，a柱也未变形。
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但beck没有料到IIHS会实施侧面碰撞测试，因此第二代GL8在侧面气囊测试中获得了第二阶段的成绩a (良好)，在无侧面气囊测试、头枕和座椅测试中再次获得了p (差)成绩。
看到测试结果，美国人再次大吃一惊。 事故发生的时候只有前排的人被节日，GL8的侧面碰撞成绩也是这么差。 连后期考试都是GL8碰到本田雅阁时，本田雅阁的a柱也没有变形，但是GL8前列的假冒者灵魂回到了西天。
由于自家的“优秀”测试成绩，gm公司于2007年停止生产美版GL-8，但GL-8在中国市场的研究开发和生产交给了上气社，GL-8正式成为仅在国内销售的国产特需车。
没有IIHS的威胁后的上气通用更加大胆，C-NCAP (通称“五星认可部”)取得一个五星的成绩后开始宣传。 大家都知道贝克GL8已经被盯上了。
今年3月26日，中保研CIRI在官方微博上发表了贝克GL8的冲突成绩。 文件中2017种别克GL8正面25%偏移碰撞成绩仍为p (差)，侧面碰撞成绩为m (普通)，屋顶强度为a (好)，只有座位/头枕在测试中获得g (优秀)成绩，整体成绩与之同步测试的大众泰T600，丰田奕泽，柯达科迪克
所以，开头的笔者心中的一幕。 但是没办法，对于价格、尺寸、外观，没有比GL8价格相同的车更具竞争力。
因此，尽管贝克GL8在安全性方面确实比国产山村品牌差，但销量仍在持续增加。
重复:标题只是娱乐，为了你的职业生涯和家人的人身安全，不要向工作领袖和亲戚朋友推荐贝克GL8
