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专线卡车司机每月至少确保2.8万元。 只有C1执照的司机刘先松被打动了。
他花了十几万元，买了辆轻型卡车准备运输，交了车牌后，才发现这项业务没有想象中那么简单。
刘先松购买的这辆4.2米蓝色卡车，在空车状态下，什么也没有拖，接近过载。 面对6吨到12吨的货物，司机们收取货物不仅危险，而且经常面临处罚。
在这背后，是什么使司机们处于危险之中？
保底项目，每月保底2.8万元
应征卡车司机
每月最低保证2.8万元
驾驶卡车拖行李，持有C1执照，从成都到重庆专线，每月最少确保2.8万元。 对于53岁的胡隆军来说，这项工作完全是为在家的他定制的。
2019年11月初，他在网上看到招聘卡车司机的信息，跑成都至重庆的专线，确保每月2.8万元的好处，在工作人员的指导下，去了位于成都海滨城的华辉铭汽车服务有限公司。
胡隆军表示，参加该公司保底项目，首先需要在公司购买轻型卡车，由负责人派遣，货物通常在6吨到12吨之间。
红星新闻记者在胡隆军提供的资料中，他给该公司3.98万元后，该公司给他贷款36个月，采用代购方式，获得集装箱4.2米，市场裸车价格8万元左右的东风福瑞卡轻卡车。 该车帐户为成都航亚物流有限公司。
此后，胡隆军又在华辉铭车公司工作人员的安排下，与四川越飞物流有限公司签订了卡车运输合同。 “买了车后，越飞物流派我们去了，”胡隆军说。
合同补充内容
为了一次去两次，买车，一口气参与了3家公司。 胡隆军事后，说不清楚这是什么关系。 但是，像他这样的司机不少。
程鲁也向成都华辉铭汽车公司支付了3.98万元，花了36个月的贷款，他总计超过18万元，买了市售裸车价格仅为8万元多的福田品牌轻型卡车。
汽车的价格过高还是供应源有保障？ 2.8万元保底带来的诱惑和公司营业员无疑的广告，使司机们克服了一切忧虑。
赚钱只有超负荷
"拉10吨行李时，方向盘偏了. "
我跑了才知道能不能赚到钱。 胡隆军日夜操劳挣钱，货轮里风平浪静。 在事故发生之前，像他那样每个月投保2.8万元的保险，买着货车的司机们像蚂蚁一样冲了出去。
去年12月16日，成都海滨城，三五集团的卡车司机聚集在一起，进入成都华辉铭汽车服务有限公司，目的只有一个，说好的月份不能实现2.8万元的保险，向公司请求说明。
胡隆军说，买了车后，有人用微信运输业务。 红星新闻记者在那封微信中选择了派单人员将送货地址、送货地址和此单一费用送到微信后，胡隆军是否接受订单。
司机们买的蓝卡
据记者介绍，胡隆军的业务从成都到重庆，到云贵两省，货物重量在6吨到12吨之间。 铁路不仅是成都和重庆的往返专线，运输费用也被司机们发现，赚钱不是那么容易。
据胡隆军过去从邛崃到永川的业务报道，包装食品10吨，一方提供的价格1600元，这次胡隆军花费交通费300元以上，油费500元以上，到达重庆后，一方没有供应，在重庆工作等，期间需要住宿费。
另一位卡车司机刘先松对红星新闻记者说，需要10吨货物的成本太高，而且拖这么重的货物，已经超负荷了。 “有一次，在卸货途中，轮胎汽缸被直接压坏了。 我一次拉过十吨货物，方向盘都偏了，而且车身明显不稳定，然后不拉。 不拉这么重的东西，赚不到钱。 ’他说
从泸州运到成都，想在成都租房子跑专线的刘先松，现在每天睡在他高价买的卡车上。
物流公司:
因为有供应源，司机们不想自己拉
据访问咨询的卡车司机华辉铭汽车公司工作人员介绍，华辉汽车是汽车销售公司，与越飞物流公司有合作关系。 “物流公司有这个保险的2.8万元项目，我们要和他们招聘司机，去他那里取行李。 我们也相当于经纪人”。
关于司机们支付的3.98万元的费用，该公司的陶姓负责人说，司机们支付的费用多，包括上户、保险及其他杂费、物流方面的费用、员工服务费。 但是，司机们主张的保证金在2万8000元以下是不能实现的。 对方说要找物流来协调。
但四川越飞物流有限公司的汪姓负责人表示，越飞物流和两三家销售公司合作，“我们有商品，哪家公司都可以提供车。 专线是车辆销售方约定的，这边的云贵川有可能行驶。
对方说，公司的业务员在外面谈到运输业务后，发送给司机们，供应的是6吨到12吨的货物，如果司机不想拉出来，就拒绝了。 因为司机不想去，所以如果全部跑的话，一般能跑3万人以上，但也有不能装载的车辆。 “一次只抽一两吨货，就赚不到钱。 但是，有些汽车不能提取10吨的商品。 这是车辆的问题，与车辆销售者有关.”
司机们为什么不把它们拉出来呢？”“你很辛苦吗？ 没有生命就可以拉。 ’一个司机问记者。 采访迄今为止过度负荷，立刻引起了红星新闻记者的关注。
空车接近过载
"我好像每天都在做小偷. "
据胡隆军和多名司机购买的卡车报道，车辆为双轴，集装箱长度在4.2米以内，可以悬挂和普通轿车一样蓝牌的轻型卡车，业内称之为“4.2米蓝卡灯”。 在记者采访中看到的轻型卡车中，福田卡和东风卡较多。
这些卡车的车门显示总质量4495公斤。 也就是说，在这辆车上装载货物后，货物的总重量不得超过4.495吨。 但是胡隆军告诉记者，他的卡车如果是空车，总质量已经超过了4吨。 油和水满了，不拉多少东西就会超负荷。
红星新闻是地磅重地，许多空车质量达到34吨，胡隆军和刘先松的空车质量分别为4.195吨和4.32吨。 但司机们的驾驶执照显示，这种卡车维修质量(自重)为2700公斤，总质量为4495公斤，核装载质量为1600公斤。
实际维修质量(自重)达到近4吨
但是，实际上司机们买的这些卡车，装满了油和水，再两个人坐着，不拖一公斤的货物的话，就会超负荷。 但是，有些危险的司机也会因为过载而拖行李。 一个司机说:“警察被抓的只是自己的倒霉，每天都感觉像个小偷。”
我国对汽车生产实行产品公告管理，车辆生产要根据公告数据严格执行。 在胡隆军购买的东风卡中，实际自重为4.195吨，红星新闻记者进入国家工信部的相关系统，输入该车型号后，发现上面显示的车辆自重与车辆验证一致，为2700公里。
汽车验证
那么，汽车销售公司向司机们销售的汽车为什么会超过这个质量呢？公安部门修改了2012年公布的汽车登记规定，明确了汽车相关技术数据与公告数据不一致的，不进行登记登记。 但是，这些标志自重与实际自重不一致的车辆，车主如何处理登记登记和牌照？
用“上门箱”检查
检查后装上重箱子
据司机介绍，当初他们取车的地方在成都新都区的中集车园，给卡车检测的北新汽车检测中心在该园区内。
检测中心一名工作人员表示，车辆过度检测、维修质量(自重)是必备检测项目，过度检测时车辆自重不得超过公告数据中质量加减100公斤，即胡隆军这辆卡车超过2800公斤，不得过度检测卡片。 “得到汽车后，虽然没有改造过，但汽车的自重是4195公斤，”胡隆军说。
关于这种情况，成都华辉铭车公司的工作人员不清楚。 中集车辆段内的卡车销售商告诉红星新闻记者，4.2米的蓝牌卡车加装重型集装箱，提高卡车装载能力，有销路。
后来，记者找到了成都的卡车销售商。 据对方介绍，现在市售的所有销售店都有专门检查的集装箱，通称为“上户箱”。 “我的上门箱只有200公斤。 检查的时候，装上箱子，卸下车的备用轮胎，淋浴，空调，减轻重量，满足检查标准后，卸下箱子，换成同样规格的更重的集装箱。”
过度检查用的“上门箱”
我知道重箱，钢板更厚。 另一方面，车辆号码后的行驶证上刊载着车辆的照片，换了行李箱，车身变重了，但从外观上看不到。 “拖重的行李只有重的行李，轻的行李容易坏”一位业者通知了红星新闻记者。
据一位老卡车司机介绍，由于司机需求重，业者安装重货箱，车辆自重超过总质量接近的“大吨位小标”现象在业内已不再是秘密。
采访期间，红星新闻记者亲眼目睹了中集车辆园内，有的业者用叉车更换了货车的集装箱，远处，下一张4.2米蓝卡的灯卡从检测线出来。
对此，北新汽车检测中心的工作人员说，这种现象是绝对不允许的，检测时应该是什么样的。
卡车正在检修
政策放宽了就可以运送C1执照
每月亏本出售
“4.2买蓝卡车的司机太多，我不知道。 买了这样的卡车，不仅成本高而且危险，还经常面临警察的处罚。 正因为如此，销售公司以前约定的每月保证金额的2.8万元成为了空谈”，一位业界人士说。
从去年1月1日开始，国家交通工具取消了蓝牌轻货运营资格和车辆运营证明，司机只要有小型轿车的驾照就可以驾驶。 据业内人士透露，由于这个原因，4.2米蓝卡的轻卡很受司机们欢迎，业内人士也抓住了这个商机，诱惑了每月的高额保险，把这些卡车卖给了拥有C1执照的司机。
这次维权卡车司机，已经设立了200多人的微信群。 根据司机们提供的资料，他们在不同的销售公司购买卡车，派送的物流公司也不止一家，模式和结局相同。
总质量4495
据中央电视台报道，新政出台的2019年第一季度，全国轻型卡车的销售额比去年增加了10%以上。 据记者采访的卡车司机说，每月获得保险项目的路线有朋友的推荐、微信息社团和各种网站的链接。 此外，红星新闻记者在闲鱼、速手等平台上发现该广告也同样复盖了天地。 这样的平台，年轻美人坐着，以直播和录像的形式推进货物运输的基础项目。
红星新闻记者随机联系推行卡车司机保底项目的人，发现这些业务员不是卡车车间。 其中一名业务员说，她所属的公司在制作网络预约，正在招聘物流公司的司机。 但是在买车之前，司机们不知道这种情况。
“卖这些车的只有汽车，即使司机没有超负荷，物流公司只是送货，不管司机们能不能拉这么重的货物。”卡车司机说。 成都华辉铭汽车服务公司的工作人员说:“现在只能靠超负荷赚钱。”
各种中介人以高额保险为诱饵，汽车销售公司安装超量货柜公然造假，检查机关监督不足，将这些空车已超载的卡车拿到司机手中，超载拉货物在公路上行驶。
整修道路
四川:超负荷不得进入高速公路
根据国家交通部有关规定，4.2米蓝色双轴轻型卡车，总质量在18吨以内可以高速驾驶，该规定的制定和执法主体是交通部门。 对公安警察来说，4.2米蓝色卡车如果总质量超过驾驶执照规定的4495公斤，将被视为超负荷。
在城市道路和高速公路上，随处可见“大吨位小标”的4.2米蓝色卡车。 据一名司机介绍，目前总重量在18吨以下，可以高速上升，交通警察没有调查，很多司机都是这样幸运的心理过载运输。
去年12月17日，交通运输部办公厅发出了《关于进一步规范全国道路进口称重的通知》。 其中提到双轴轨道数量多，关系面广，情况复杂。 目前有关部门正在研究制定特别管理方案。 在有关部门统一配置专业管理之前，各地对货物总质量在18吨以下的双轴卡车，不得以超限为理由禁止高速公路通行。 同时，必须收集和分析相关数据，为下一步开展专业管理提供支持。
去年12月25日，四川省交通运输厅和四川省公安厅发布了《关于进一步加强高速公路超限对策的通知》。 从今年1月1日开始，规定包括ETC卡车在内的所有卡车要想高速进入必须计量。 通告第二条规定:“测量重量检测出违法超限的，不得进入高速公路。 违法超限车辆应当在最近的卸载场卸载超限货物，消除违法行为，并选择由地方公安机关交通管理部门和交通执法机关依法处理”
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编辑张超
