中国新年在美国_“神奇”的帕萨特：在中国被撞断A柱 在美国当选2019年可靠车型

最近，辅导员成了“人气车”，几乎所有的汽车论坛都在讨论。

只是，这辆“人气车”的荣耀，帕萨特是不希望的吧。 结果，在中保研的测试中被打碎了a柱子，中保研的车的碰撞成绩新下降，这不是光荣的事情。 但是，在最近发表的J.D.Power可靠性研究报告书中，同样是分析师，高度评价排在第三位。

怎么了？

美版part入榜J.D.Power

此次美国研究机构J.D.Power发表的2019美国汽车可靠性研究报告中，分析师位列该排行榜中型轿车的第三位，仅次于丰田凯美瑞和贝克君威。 换句话说，这次上榜的支持者是美版Passat。

这是合情合理的。

毕竟，中国的帮手和美国的Passat是不一样的。

与采用大众最新MQB平台制作的国产分析师不同，参加正面25%偏差碰撞测试的美版Passat是以PQ46平台为基础制作的。 平台虽然很旧，但该车在接近中保研规则的“IIHS”测试中获得了所有g (优秀)成绩，在正面的25%偏撞中驾驶舱平安无事，车内虚拟人员不可能受到严重伤害。 难怪这个品质得到J.D.Power的同意。

国产的辅导员差距在哪里？

采用大众最新的MQB平台，为什么国产分析师比基于PQ46平台制作的美版Passat冲突表现还要差？

目前，大众至今没有发表任何说明，让大众猜测的事情还不为人所知。

大众分子在国产化的过程中减少配额，偷工减料保护车身，据说现在引发了中保研正面25%的偏移冲突中a柱被破坏的悲剧。

但是，尽管大众对车身的刚性没有放松，侧窗帘的配置不足，同样的惨剧发生也是一大失格。 碰撞测试中，a柱破裂，没有侧帘对驾驶员头部的保护，因此虚拟头部向左前方大幅偏向。 本应能在正碰撞中发挥保护作用的前气囊，由于头部直接在前气囊打滑故障，最终碰撞成绩中，前气囊的保护作用为0，没有侧帘，因此直接得分为p。

看到这样悲惨的碰撞场面，难怪大众会生气。 以前大众承诺的德国质量、安全在哪里？ 作为代表性的车，分析师的表现如此差劲，怎样才能信赖大众呢？

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