一汽大众中保研_中保研最差测试成绩！大众并非首次翻车：曾因尾气排放造假遭重罚

2019年圣诞节，中保研C-IASI给很多所有者送去了特别的礼物。 C-IASI发布了最新的碰撞测试报告。 在这份报告中，大众系的很多车辆都翻倒了，特别是大众的下一代支援者，在正面的25%偏移碰撞测试中的表现很悲惨。 这不是第一次颠复大众汽车，几年前德国大众集团陷入排放大门，受到了250亿美元(约1722亿元)的巨额罚款和赔偿资金。

保研发表的测试报告和录像显示，在25%的小重叠面冲突中，分子的乘务员室明显被压塌，a柱上部被完全破坏，屋顶变形。 撞击力使分析师的前门铰链完全断裂，撞击结束后门从车身结构上脱落。 中保研把评价结果作为p，也就是说不好。 截止到目前，辅导员成为中保研成立以来冲突安全性最差的轿车。 这不是大众汽车的第一桩丑闻。 2015年，使用非法软件通过了相关机构的柴油机车尾气测试，引发了80年来历史上最大的商业危机。 德国《法兰克福报告》报道，大众监事会主席潘师承认排气门错误，大众排气门对柴油车产生了严重的负面影响。

车辆尾气检测是各国特别重视环境保护和可持续发展的中国出发车辆所必需的试验。 从2010年起，车辆尾气成为国家防治大气污染的关键。 对车辆尾气，特别是柴油车尾气的检测越来越严格，尾气的标准也越来越高。 2017年，要求对国家三柴油机的废气进行“废弃性检查”，根据废气烟度数据，对排放不符合标准的国家三柴油机进行限制或强制废弃。 各国政府重视柴油车尾气检查的不仅是车主，车辆制造商也陷入了恐慌。 这是大众集团冒险，车辆在废气检查中安装作弊软件的动机。 但是，外门邪道毕竟不是长期的计划，遮耳的铃声也不是解决尾气排放的正道。 现在达到的技术水平上，为了解决超过废气的基准的排放量，能够设置废气处理装置是最合适的提案。

近年来，我国加强大气污染治理，蓝天防卫战开始以来，柴油机车污染控制技术迅速发展，目前主要采用废气预处理技术的氢氧机等新型污染控制装置已投入市场，取得了良好的效果，各地积极应对蓝天防卫战，柴油机车和非道路移动机械的废气污染