很多物流货运车_宝山“治超小队”专治货运车“三超”48小时查扣3辆车

从12月5日起，市里已经正式开始测定高速公路入口的重量。 最近，宝山交警、执法总队共同组成超级队伍，欺骗了管理违法超限货车进入高速公路的行为。

汽车以高速度越过了“地磅”

12月10日上午10点左右，在G1503上海绕城的高速月浦收费站，车牌“上海E8XXX”的货物列车被警察拦住，仔细一看，车牌“大名”被高速公路的超限电子显示画面突出挂住。 原本，设置在高速入口的地板的重量显示，该负荷为31.1吨的车辆的实际负荷为39吨，超过了负荷重量的19%。

这条“魔法”道路从外表上看和普通道路一样，是卡车需要通过收费口进入G1503高速公路的地方，但是道路下面已经设置了重量测量设备，卡车通过后立即检测出该车的总质量，与高速公路的红外线辅助装置结合确认车轴数，确认货车的超负荷

此外，该道路上部还有“高速入口电子重量测量”的黄色警告标志，警告过去所有货车驾驶员必须遵守交通法规，拒绝超车。 许多卡车司机看到这个牌子，右转进江杨北路。 我下次不想再跨越高速公路了。

图与文字无关

收费监视区内的监视画面上显示了几个无法取得通行卡的货车记录。 据上海市交通委员会执法部的职员介绍，通过“电子重量测定”确认超负荷车辆后，其车牌、总重量、超过量等信息立即传达到监视画面，该信息也在最初的时间与警察和执法部的职员同步，他们合作开设监听站。

多区启动了“高速称重”装置

宝山交警高速营队长金海表示，自12月5日宝山开始测量高速公路入口重量以来，他们在这里连续进行了48小时的货车超限协调，期间共有3辆货车发现超载的30%货车，依法进行了调查。 同时，交通警察也在收费站特别安排警力截获超高车。

公安交警部门不仅车辆超限，大幅度降低了车辆自身的技术状况，而且增大了车辆自身的重量，使轮胎、发动机等负荷过大，惯性过大，车辆的配置性能受不了，制动性能、吊装能力显着降低， 轮胎爆胎的可能性变高，容易发生爆胎、轴断裂、侧翻、刹车失灵等现象，容易发生交通事故，结果无法想象。

目前本市所有高速公路收费站入口称重设备安装工作已完成，宝山、金山、崇明等多个地区启动了“高速公路入口电子称重”设备。

自2020年1月1日起，违法超限货车不能进入全国所有高速公路入口，这一措施将进一步完善高速公路入口超限作业机制，依法严厉打击货车超限违法行为，提高高速公路通行安全。