手机网站
手机网站
最近，北方很多地区迎来了今年的第一场雪，感受到了冬天的威力。 面对寒冷的天气，你羡慕南方艳阳下大雪，但我在北方寒风中吐槽很慢。 冰雪和低温条件下，车辆动力、操纵和制动性能显着下降，给旅游安全带来不少挑战，谨慎成为冬季旅游的第一定律。
真正的强者要敢于挑战陈规，自主车企业的技术领袖羊长安车发誓要挑战极寒天气，带领其CS家属来到-30℃的海拉尔，进行冰雪试乘。 此次试乘由长安CS75 PLUS领导，率领CS35PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS85 COUPE、新CS95组成CS战队，挑战霍罗贝尔极限低温，冰雪蓝鲸路线运转，综合越野路线运转，冰雪回环三大挑战顺利进行
说到长安CS75 PLUS，大家都相信不知道，从9月份上市以来就成为了人气模特，过去11月份19320台的销量增加，比上个月增加了10.9%，市场诉求力出现了斑点。 相信很多读者也关注这个“明天的坐骑”，今天征服寒冷，为想得到的朋友打个底吧。
到了冬天，气温越来越冷，车辆的电池、机油、排气管等容易出现问题，发生起动不良。 长安CS75 PLUS的表现如何呢？在此次挑战中，CS75 PLUS置身于高3米的冰屋中，经过-30℃、24+小时的极限低温考验，单击即可顺利“破冰”，低温下的表现非常可靠。
冰雪路面由于车辆附着力差，车辆的加减速和转弯与日常驾驶不同，可以体验到车辆的操纵极限。 为了让试乘者感受冰雪“失控”的魅力，长安汽车推出了蓝鲸冰雪路线。 以类似白鲸的形式命名。 跑道全长2.8公里，设置直线加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、紧急制动&变线、高速过曲线等级别，对车辆动力性能、操纵稳定性、悬架平衡提出了严峻挑战。
CS75 PLUS配备“白鲸2.0T功率+爱信8AT”，能带来171kW的最大功率和360N.m的超高扭矩，在低温条件下也具有稳定性。 在低附着力冰雪路面上，发动机线性输出更为重要，可有效避免起步滑移，长安CS75PLUS动力总成输出非常线性，起步非常稳定。 牵引力控制系统调节点火时间，减小阀门开度，制动降档和车轮，防止车辆湿路面起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。
在这里小编要分享冰雪路面的驾驶技术。 结果车辆性能更好，最终必须由人来操作。 一是开车时速度还很慢，不能随便加快速度。 冰雪路面的刹车离会长相当远，所以万一刹车停止也只能离开跑道的第二个原因是，放松加油，放松刹车，放松方向，最大限度地维持轮胎和地面的摩擦力，降低车辆失控的风险。 最后，要去冰雪路面，可以更换雪地轮胎，大大提高车辆的操纵表现。
遇到急转弯时，车辆的动态稳定性得到了极大的考验，长安CS75 PLUS的良好机箱调整带来了良好的支撑性。 博世新9.3代ESP系统可根据车身姿势进行动态调整，防止转向不足和转向过剩，能够一边漂移一边控制一切。
CS战队的冰雪战场战士是谁？
还有一个值得提及的亮点功能，长安CS75 PLUS搭载了同级别罕见的APA 5.0代理停车系统。 -30℃的海拉尔也可以自由使用。 其他如智能网络、智能空调、全景影像等装置也在低温下变得完美，显示了长安的可靠品质。
作为SUV市场的“当红小生”，长安CS75 PLUS发售以来，不仅销售额持续增加，还获得了“年度风云SUV”、“年度十佳汽车”等数十个大奖。 在这次冰雪试乘中，长安CS75 PLUS显示出了更强的可靠性，在不好的道路上游泳。 以12-16万元的价格，长安CS75 PLUS不仅是性能的选择，也是质量的选择。
