统一资管新规和资管新规_交通部新规，统一治超标准！卡友：终于等到了

12月17日，交通运输部办公厅发出特快电“交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口重量测量的通知”，旨在进一步规范高速公路入口重量测量，统一执行标准。

文件主要阐述了以下几点

1 .统一违反法律的超载标准。 其中，6X4车辆的限制为49吨，6X2车辆的限制为46吨。

2 .统一误差标准控制标准。 即轨道重量的检测结果为认定基准的105%以下(即超限部分未超过认定基准的5% )，进行处理以免过载。

三、统一双轴卡车通行管理。 即，各地对货物总质量在18吨以下的双轴卡车，不得以超限为理由禁止高速公路通行。

以往，因为没有相关的明确的文章，所以不能解决重卡的过载问题。 我相信随着这项政策的实施，整个运输业的风气会好转。 对于各大商用车企业来说，如何进一步减轻车辆重量是下一个重要的研究开发方向。

但优秀的汽车企业总是预先闻到些什么，比如江铃重汽，对于自己产品的轻量化，其实已经调度好了，天然气重卡在这方面也取得了很好的效果。

众所周知，天然气重卡在业内环保，以低污染着称。 叫江铃重汽的江铃威龙HV5 LNG牵引车也是如此。 但是，这不是这个重卡的唯一亮点，上述车辆被轻量化，在这辆车中也表现得很好。 整车在保证承载力和可靠性的基础上，从每个连接件到车架都进行了全新的轻量化处理。 无论是全铝的fest变速器，还是载有储气瓶的铝框架，都可以看出轻量化的特征。 整车总重量273公斤，车友合理装载近1吨货物，在提高收益的同时免除超载风险。

当然，现在什么都重视综合性的硬实力，无视环保的属性、轻量化的特征，这种天然气重卡的大小也不容忽视。 其待机动力始终为13L的维柴青发动机，最大马力达到460只，扭矩为2300N·M。 发动机本身具备空燃比控制技术，整体上可以提高混合气的均匀性，达到高效燃烧的效果，其气体损失低至195g/kW·h，节能特性也是一流水平。

除了动力，车友们喜欢的是车辆的寿命。 为了保证大航行距离，这个天然气卡搭载了容量可达1000L的大容量燃气瓶。 并且，为了保障这种持续，增加了很多安全设施。 在关键的阀门类中使用100%的进口部件，密封性得到强化，储藏减少了不必要的气体损失的天然气的阀体是国内有名的制造商，保温性也很好。

行情在变化，政策也在变化。 在现在的时代，只有预见大趋势才能取得成果。 像江铃重汽一样，虽然是重卡界的“新人”，但审时势已经在业内站稳，这种大局观确实值得业内人士学习。