新能源汽车电池的展望_锂电池燃料电池甲醇制氢：新能源汽车“不认输”

12月以来，北京的最低气温几乎徘徊在零度以下。 因此我们听说新能源车的车主和出租车司机的投诉越来越多了。 持续、低温、充电时间、每年一次的“新能源吐槽大会”，似乎并没有随着技术的年年进步而衰退。

但对于这些新能源汽车的“原罪”，国内外汽车企业也从未放弃过。 除锂电池外，提高能量密度、加大电池组、优化热管理、不断开发和改进热泵空调、可编程控制器、汽油/柴油供暖系统等新技术路线。

氢燃料电池汽车在自身的优势热重新启动后，国内以吉利和爱为首的甲醇燃料、甲醇改性氢制造技术最近也受到关注。

随着各种技术路线的综合运用，“不认输”的新能源汽车伴随着人们的谴责静静地突破自我。 锂电池攻防战近年来，新能源市场的开拓地主力军是锂电池纯电动汽车，在环保经济动力政策等方面有优势，纯电动汽车的销售额有所增长。 特斯拉和国内创造了汽车的新势力之后，传统的汽车制造商也陆续带着自己公司的产品和子品牌参加了战场。 但是，与其优势相同，锂电池的明显劣势也在技术的探索性发展和市场积累中逐渐为众多用户所熟知。 除此之外，在这股热潮中，利用政策漏洞进行欺骗的企业也很多，其劣质产品也进一步扩大了锂电池的持续时间短、充电时间长、耐不住低温、高速表现差等疾病。

为了补充这些短板，制造商的手段不算少。 在提高电池能量密度的同时加大电池组，600km+的产品陆续上市速度快，数量增加的超充电桩连续铺设，进一步优化20-30分钟可支持数百公里持续的电池热管理系统，增加液冷装置使电池在恒温环境下工作 请试着换一下电话。