造车新势力蔚来_广汽蔚来首款车型即将上市，这个造车新势力不简单

说到“广汽蔚来”，第一印象是两个无关的“广汽”和“蔚来”，传统汽车企业和网络汽车企业很难同时存在。

其实，2018年成立的广汽蔚来公司真的存在，在工商局有收据，也是广汽和蔚来双方的合资公司。

虽说将来没有制造汽车的资格，但是建设了全新的智能制造工厂，铝合金车身，空气悬挂，电气交换模式和高级服务，亮点满满。

广汽来得更夸张，没有造车的资格，没有工厂，没有销售店，没有售后服务中心，什么都没有。 这到底是什么样的汽车公司，怎么玩汽车？

2019年5月20日广汽蔚来的“创创”品牌正式推出，在此次发布会上广汽蔚来详细介绍了自己:汽车与互联网的深度融合、轻资产、用户企业、智能车、共享与移动等。

作为某造车的新势力，广汽蔚以来的汽车制造中，广汽集团有研究院、智能制造工厂到世界性零部件产业链的背书。 首款车型“7”的概念设计、铝混合动力车身、2900mm车轮底座、650公里的续航距离均来源于广汽系统的力量。

作为制造汽车的新势力，广汽来到智能车厢，是来自互联网龙头车企业的深刻启发。 该智能高能SUV具备小型CAN智能机器人、独特的三联屏幕、人性化智能系统等，在智能汽车领域具有个性。

作为制造汽车的新势力，广汽致力于成为用户企业，了解用户需求，与用户共同创造新的智能车生活。 共创社区已经正式运营，社区内容涵盖公益、汽车周边、用户生活共享等丰富内容，在线定期进行各种形式的活动。

在汽车提供和服务方面，广汽将利用股东双方的优势，提供服务和移动服务车，为全国各地广汽集团提供完善的销售和售后服务网络和团队。

以上内容只是广汽出现的股东双方的优势。 它是一个集汽车精益生产理念、制造汽车经验丰富、产业链完善与智能网络连接、引领汽车用户思维的全方位用户服务体系。

两者结合起来并不容易，但这种模式看起来非常简单，非常容易复制，广汽如何融通，也许只有等到2020年股东双方的优势变为1+1>新车交货才会明白。

结果，作为制造汽车的新势力的未来、威马以及最近的理想智慧造型，在新车交货过程中发生了交货延迟、交货过程混乱、汽车故障警报等问题。

广汽致力于构建“开放、共享”智能+旅游生态平台。 此前，广汽与温州联宝智行就自由旅游顾问渠道模式达成战略合作，共同构建汇川旅游社区。

说到开放、共享和移动，容易想到现在的共享车，但严格意义上的共享车并不现实，已经成为第三者运营的网络预约和短期租赁，成为新能源车最重要的销售市场。

电动汽车普及的各种限制和现有新能源汽车企业的运营模式，广汽必将在汽车共享领域发挥作用。 最终广汽来到的共享车的生态会是什么样的形态，2020年就能得出答案。

说到电动汽车公司，收益问题是不可避免的，但这个问题似乎并没有成为广泛的话题。 电动汽车的成本还很高，但企业内部运营如何实现成本优化是重要的一环。

企业无法实现利益或者有利益前景，将来的道路会越来越难。 广汽来的轻资产创新模式，在“正好的产品和服务”中能否找到利益之路，将在今后几年解决。

广汽和蔚来在各自的细分领域已经取得了不俗的成绩，广汽如何不受股东双方构想的限制，形成了与广汽和蔚来不同的发展模式和方向，这不适用既成的模板，只有摸石过河，并在2020年风雨加之夜过河。

12月27日，广汽传播供应商大会后，在来到2020年nio day之前，广汽蔚来的第一辆车正式发售，2020年上半年正式交货。

广汽蔚来确实站在广汽和蔚来两个汽车细分领域巨人的肩膀上，如何更好、更快、更稳定，融合双方的优势形成自己的独特优势，疑问还得花时间回答。

2020年是新能源汽车补贴退出之年，也是跨国汽车企业全面进军新能源汽车之年，这是中国电动汽车成长过程中的一个风暴之夜。

我们似乎已经闻到硝烟弥漫的气味，广汽能否实现自己，戏还没结束，答案渐渐揭开面纱。