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大家坐出租车的时候，通常把大行李放在出租车的行李箱里，发现行李箱里有一个大的行李箱，也许你坐的是“改油”的出租车。 即使石油气化，那也是传统的内燃机车，但是石油电化的话，就是现在正在流行的新能源车。 当然，换油电不仅仅是换燃料介质，还是电池、马达、电子控制系统整体的改造。
最初国内的新能源车也是由传统燃料车制造的。 对于汽车企业来说，油改电可以直接应用燃料车平台，缩短整车的开发周期，降低开发成本。 但是，油改电车被现有的燃料车平台的构造所束缚，与在空间布局、安全性能等方面电化高度集成的专用纯电平台车相比，有一定的差别。 新能源汽车行业经过几年的高速发展，市场形成了传统汽车企业油改电和纯电专用平台的发展方向。 今年发售的油改电新能源车有十多种，比如viddon ev、朗逸纯电、理念VE-1，这些燃料版车市场的接受度相当好，这次就来看看纯电动版是否有足够的魅力。
持续能力不足，但行驶质量得到保证
上气大众-朗逸纯电
朗逸和轩逸的战斗从传统的燃料车一直持续到纯电动领域，轩逸纯电是基于全代裁判平台制作的电动汽车，是由独自的纯电平台产生的车，朗逸纯电是改造了朗逸燃料版车的车。 朗逸纯电和轩逸纯电的综合航行距离分别为278km和338km。 目前国内纯电动汽车巡航距离基本达到400~500km，这两种合资纯电动紧凑车在巡航能力方面缺乏优势，尤其是朗逸纯电，长途旅行需要所有者更加注意剩馀电量和沿途充电站的分布情况。
虽然朗逸纯电动巡航能力一般，但其整体乘坐舒适度和行驶质量比国产纯电动车型有明显优势，兵哥同事在体验国产纯电动车和朗逸纯电动车后，给予了后者相当的评价。 而且，与价格相同的逸品燃料版车相比，逸品纯电不仅在配置上具有一定的优势，后吊还升级为多链路独立吊装，搭乘空间和储藏空间因三电系统布局不明显后退。 逸车一贯受到好评，免购税直接品牌化是逸纯电吸引消费者的亮点，但巡航能力一般，纯电动汽车的保险率也值得消费者慎重考虑。
价格动力为两相
比亚迪登EV
与油改电新能源汽车相比，纯电气专用平台生产的新能源汽车，加速性能、能耗、空间配置、安全性更为优越。 但是，由于比亚迪从最新一代的汽车也开始使用新设计的电子化平台，其旗下的新能源汽车在产品设计上解决了许多上一代油改电产品中出现的问题。 例如，唐EV在整车的动力性能、巡航能力、搭乘空间等方面，纯电专用平台的乘用车绝对不会逊色于ES6。
唐EV配备了容量为82.8kWh的锂三元电池，综合情况下续航距离为520km。 双电机四驱动版动力性能更强，其动力系统总功率为360kW(490Ps )，最大扭矩为660N·m。 官方数据显示，加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。 与今后ES6 35.8万的销售价格相比，该级竞争产品的唐EV销售价格区间为25.99-35.99万元，提供了高性能的四驱版本和价格稍低的入门级功率版本，消费者可以选择的空间很大。
电动版还很实用
广汽本田-理念VE-1
合资小型SUV细分市场和东风本田XR-V长期独占销量排行榜前2位的广汽本田绚智，也衍生出纯电动版本，新车名成为理念VE-1。 理念VE-1虽然没有本田标志，但新车采用与五彩相同的平台，是广汽本田首款纯电动车型，是广汽本田开发公司( GHRD )和本田中国( HMCT )共同开发的产品。
桔梗之所以在合资小型SUV市场上取得成功，是因为它在灵活富裕的搭乘空间、灵活的动态表现受年轻消费者欢迎。 理念VE-1通过改造油改电，并没有失去机智车型的优点，同时对电动汽车的特殊结构升级了安全性能。 例如，车底前段配备电池组防撞钢梁，采用防撞能量吸收结构和h形防撞梁，最大限度地确保了电池组的安全。 另外，401km的综合航行距离虽然不算特别长，但满足大部分消费者的一周上班需求并不是什么问题。
上述介绍的3种纯电动汽车都是油改电的车型，比亚迪顿EV基本上已成为国内电动汽车巡航能力较高的车型之一。 另外，除了巡航能力以外，电动汽车的行驶质量也很重要，朗逸纯电和理念VE-1的持续能力不及一些国内级纯电动汽车类型，但作为合资车，行驶质量有一定的保证。
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