国际标准北京标准_北京听证高速公路收费标准，未来有这些变化

日前，北京市实行国家新型车型分类标准，召开了高速公路收费标准价格听证会。 听证会的参加者为15名，其中消费者为10名，经营者为3名，专家学者为2名，实际参加会议的有14名，因1名情况未来的听证者以书面形式提出了意见。

在会议上，与会者们就评定高速公路收费标准的听证方案发表了充分意见，全面同意定价方案，并提出具体意见和建议。 北京日报客户记者就货车收费标准表示，7个听证人支持方案为1，6个听证人支持方案为2，1个听证人认为2个方案都好，1个听证人认为2个方案都不行。

未来人们开车高速时会有什么变化？

从明年开始卡车是车(轴)型，要收费

此次高速公路收费标准调整是取消高速公路省界收费站关于深化国务院收费公路制度改革安排开展的全国性工作。 交通运输部、国家发展改革委员会、财政部今年7月发布的《关于调整卡车通行费收费方式的通知》要求严格遵守《收费道路车辆通行费车种类分类》( JT/T489—2019 )，根据统一调整本行政区域内收费道路卡车种类的《收费道路管理条例》的规定，重新审定车辆通行费收费标准

新车型的分类标准中，小轿车的分类稍有调整，现在的两种小轿车的8、9台小轿车调整为一种小轿车，其他小轿车的分类不变，费用标准基本上可以挪用的卡车的分类变化较大，按照额定载重质量按照车的总轴数等进行分类， 由原5款车型变为6款车型，差异较大，现行收费标准不适用，因此有必要推算出与新车型分类相对应的新收费标准。

不增加车辆通行费整体负担

市交通委员会和市发展改革委员会、市财政局提出的市高速公路收费标准调整方案，巴士收费标准不变。 卡车的研究提出了两个方案。 一是计量现行收费标准后转移，二是简单应对现行收费标准增加车型。 深入调查、科学推算的结果表明，在同样的交通量下，两种方案的通行费用总体负担都有所下降，其中收费标准的转移方案更加注重平稳的过渡。 方案尽量保持各路段收费水平平衡，避免新的交通拥堵，并综合考虑公交车主、运输企业和收费公路经营者的利益。

支持方案1的听证人认为方案1用加权平均的方法推算现行的汇率基准得到新的汇率基准，得到卡车费用基准的换班方案更合理的另一部分听证人支持方案2，方案2只增加了一种车型，容易与司机交流，运输公司也容易推算，负担也大

ETC精度分数MTC精度美元

“交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统阶段性费用相关问题的通知”(交通道路〔2019〕99号)要求“ETC (电子不间断费用)、车辆一次交易金额(实际征收金额)达到点数”、“MTC (人工费用)、车辆一次交易金额达到点数”。 按照这一要求，市政府应调整收费准确度，按照实际行驶距离、比率标准正确收费，取消“二舍八入、三、七作五”收费和步价，更加正确、公平、合理地实现。

一些链接，出口费用上涨

在车辆通行费总体负担稍微降低的同时，为了按照交通运输部的统一要求收取准确的费用，不再实行“二舍八入、三、七作五”的费用征收规则，部分路段、出口费用发生变化，上涨。

以穿过北京走高速公路出城前往黄村的小汽车为例，出了高米店出口后收费会减少，出了金华寺出口后收费会增加。 有些卡车调整了车型的分类和相应的收费标准，实际上有时收费上涨或下降。 但是，正确的收费是全国普遍采用的收费规则，表现为“使用多道的人多，使用少道的人少”，收费更加公平合理。

另外，听证会参加者还提出了进一步改善通行费优惠政策，研究差别化费用等意见。

资料来源:北京日报客户端

记者:曹政

监制:耿谨，张鹏

编辑:蔡文清

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