长城是中国之一_​当长城说要闯欧洲，其实是中国汽车品牌在说“世界，我们来了”

风暴从四面八方袭来，新能源，出海，中国自主品牌在寻找下一个十字路口频繁出现的关键词。 长城汽车魏建军说WEY两年后闯入欧盟时，这标志着中国汽车品牌变革的关键时刻，不仅是长城，还是吉利、比亚迪，以及曾经依靠合资成长的广汽、一汽、上汽。

前几天，长城汽车出现在法兰克福车展上。 长城汽车会长魏建军说，WEY品牌以德国市场为起点，两年后正式进入欧盟市场。

根据公开资料，WEY品牌诞生以来，累计销量突破28万台，是迄今累计销量最高的中国高级车品牌，发布了VV5(参数|图像)、VV6(参数|图像)和VV7(参数|图像) 3款车型。 据长城汽车8月份生产销售速报报道，今年8月长城汽车合计出口新车7728辆，总销量比例超过10%，比去年同期增长102.83%，1~8月累计出口新车45436辆，比去年同期增长43.79%。

WEY是长城汽车的高级品牌，自品牌成立以来就承担着“中国品牌走出去”的使命。 长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总裁柳燕在成都车展上表示:“作为中国豪华SUV品牌的创立者，WEY将记住使命，面对挑战，将把中国的智慧带向世界，努力走出去。”

于是，面向世界，不仅是汽车行业，中国的整个智能制造都走向了世界。 十年前，一汽为征服拉美方案，原计划在墨西哥设立工厂，组装从中国运输的零部件，但该计划的合资企业成为世界金融危机的牺牲品，实际上从未启动过。 2014年奇瑞向巴西某工厂投资5.3亿美元，但销量一直没有增长，奇瑞汽车于2017年以招牌销售该工厂。 同年，吉利在白俄罗斯为吉利品牌首次开设海外工厂，为俄罗斯和东欧提供服务。 同年收购了马来西亚汽车制造商Proton的49.9%的股票，去年12月在东南亚市场首次发售汽车。 吉利的商业电动汽车子公司伦敦电动汽车公司( London EV Co.)于2年前开始生产英国的新工厂。 过去两年，上气公司计划在印度尼西亚和泰国开设工厂，通过这些国家向东南亚全体出口产品，目标是到2025年实现年销售100万台的海外销售。

上半年数据显示，今年1~6月，整车出口数量为48.8万辆，比上年减少4.7%。 但这并没有打消中国汽车出海的念头。 今年6月，上气在印度市场试水，在当地发售了新的SUV名爵( mg )赫克托。 上汽集团准备了2.1万辆该车，预计6个月内销售，但4周内销售来不及。 长城今年六月在俄罗斯首次开设海外工厂。 俄罗斯工厂开始生产后，长城7月份出口销量每月增加约70%，1~7月份累计出口销量达到3.7万台，比上年增加35%以上。 北京汽车股份有限公司去年开始在南非生产，投资7.72亿美元开设了工厂。 这是中国迄今为止在非洲最大规模的投资。

华尔街日报曾引用汽车行业咨询公司行政总裁的见解，说中国汽车企业有资源支持海外扩张。 他说为了立足海外市场，这些汽车企业已经做好了在10年内赤字的准备。 十年后，我们知道中国汽车的发展前景是一个困难的障碍，但是中国的制造可以说是对抗来自世界的竞争压力。