下巴啦啦小魔仙魔_船多货少态势下，煤炭运价延续下滑趋势

12月20日海运煤炭运费指数下跌。 OCFI收到975.86个百分点，比上月下跌21.4个百分点。 从分子指数来看，沿海线指数下降958.78点，环比下降20.8点，沿江线指数下降999.45点，环比下降22.2点。

具体航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线船舶平均运价为43.9元/吨，前期比下跌1.1元/吨，秦皇岛至上海航线船舶平均运价为36.2元/吨，前期比下跌1.3元/吨，秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨，船舶平均运价为37.3元/吨。 其中，前期比下跌1.2元/吨的秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为47.4元/吨，期环比平稳的秦皇岛至广州航线船舶平均运价为45.4元/吨，前期比下跌1.3元/吨的秦皇岛至广州航线船舶平均运价为40.2万吨

沿江方向，秦皇岛至江阴航道的1.6-1.9万吨船舶平均运价为48.5元/吨，前期比下跌0.1元/吨的秦皇岛至江阴航道的4万5千吨船舶平均运价为38.5元/吨，期环比为1元/ 下滑秦皇岛至张家港航线船舶平均运价44.9元/吨，前期比下滑0.9元/吨秦皇岛至南京航线船舶平均运价49.9元/吨，前期比下滑1.1元/吨秦皇岛至镇江航线船舶平均运价48.1元/吨，前期比下滑0.9元/吨。

今天，海运煤炭的运费指数正在下降。 到目前为止，南北方已经进入寒冬，上个月煤炭市场供求旺盛，但受下半年势头急剧，进口煤炭、发电厂库存过高等影响，煤炭市场供给比需求多，南沿海地区煤炭运输量下降。 此外，大部分港口港压情况缓和，船舶周转周期改善，但货盘不断增加，市场呈现船舶多货少的状况，海运煤运价指数有下降的趋势。

在渤海港压迫港口的情况:预定从天津神华码头抵达港口船舶等3~5天，在南疆码头不压迫港口的现象国投曹妃甸港锚地共计7艘船舶，预定等待1天的京唐港锚地共计25艘船舶，预定2~3天的黄骅港神华码头锚地共计13艘船舶 黄骅港神华杂货码头无压港现象预计秦皇岛港锚地共计25艘船舶，其中6、7、9家预计2~3天。

渤海湾港库存情况:秦皇岛港库存547万吨↓7万吨，国投曹妃甸港库存340万吨↓2.5万吨，京唐港库存617.4万吨↓11.7万吨，黄骅港库存166.8万吨↓13.7万吨，合计1671.2万吨↓34.9万吨。

六大电力集团沿海发电厂运行情况: 2019年12月20日，六大电力集团沿海发电厂总库存1612.49万吨↓8.82万吨，总日消费76.26万吨↑4.47万吨，可存煤天数21.14天↓1.44天。