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【环球网报道记者张海潮】日前，在国资委员会新闻中心主办的“与共和国共同成长的海运新丝绸之路”的媒体调查活动中，环球网记者来到“中远海运厦门远海码头”是我国第一个“恶魔码头”，2016年3月开始运营。 “恶魔码头”是全自动化作业的无人码头，这是港口业发展的新潮流，国内外已经有很多这个码头。
现在厦门远海码头还在高度信息化、全自动化系统的基础上，融合了5G、区块链等先进技术，全面向更高水平的“知识港”发展。 与此相比，现在位于世界领先地位的全自动化“恶魔码头”将成为“传统码头”。 这是技术进步带来的巨大变化，也是中国企业领先的变革。
中国制造，中国芯
5G时代刚到，与很多中国人使用5G手机同步，更早，厦门远海码头已经站在5G技术商务的前沿！ 技术、设备、系统不仅是中国制造的，而且使用了“中国的芯”，拥有完整的自主知识产权，更重要的是积极拥有5G，更热的块链技术，不是盲目追求先进性，而是码头根据自己业务的实际需要，根据投入生产，严格地论证合理的行动 这一点在记者的采访中感到特别强烈。
11月23日，最大载重量达到19.7万吨的“中远海运宝瓶座”集装箱货船靠泊厦门远海自动码头后，记者乘船站在距离地面数十米的船桥顶上，在占地面积达到250亩的广阔区域内进行无人转载，目睹了运输的完整场面
自动岸桥使用巨大的车轮搬运的无数集装箱上岸，无负荷无人驾驶的蓝色自动导航车( AGV )依次进入作业区域，装载完毕后载着集装箱离开货场，远方的16台自动轨道在各个区域前后移动货物……
这里的一切环节，一切操作都是并行进行的，会场里一个人看不见，空中密集传递着无数复杂的信号指令，但是我们的肉眼看不见。 这里的所有硬件、软件系统都是厦门远海、上海振华重工、华东电子三家公司共同自主开发的。
据估计，该自动码头系统采用全电驱动，效率比传统码头系统提高20%，节省能源25%以上，节省人工费70%，降低生产强度，运行以来未发生安全事故。 效率、经济性、安全性、对当前受到关注的环境理念的要求也具有理想的表现。
这是我国第一个“恶魔码头”，也是世界上第一个配置码平行码头的全自动码头。 自传统码头改造以来，实现了全自动码头和普通码头的混合作业，成为国内外普通码头改造为自动码头的典范，在阿拉伯联合酋长国阿布扎比港落地。
5G时代，带人去
通用网记者在现场体验了采用5G技术的VR眼镜。 据工作人员介绍，VR眼镜是目前落地的5G技术应用之一。 可以传输4kHD的影像信号，但VR眼镜的尺寸较旧，只能显示720P的影像。 切换到不同的连接点可以显示不同区域的实时场景。 这样可以监控办公室自动化工作场所的情况。 记者佩戴后看到的实景，与人站立的地区用肉眼直接看没有太大差别，相当直观。
厦门远海集装箱码头有限公司副社长孙博生表示，他们现在已经取代了在AGV无人车中埋设定位数千根磁铁钉的“愚蠢方法”。 这不仅大大降低了安装维护成本，还产生了5G信号，使导航定位更加准确。
厦门远海集装箱码头有限公司信息发展部副总裁张锦阳为调查团介绍了他们积极利用5G技术建设下一代智慧港区的宏伟计划。
今年7月厦门远海码头实现全国首个港区5G信号全霸复盖以来，以5G技术为基础，推进移动互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等信息技术与传统香港航空业务的融合渗透，推进会场配卡、EIR无纸化、智能门户 规划冷气箱数据远程收集、智能物流、预约平台、微物流平台升级等项目，提高服务效率。 实现码头相关领域流程再造、业务协同管理创新，形成了“在线信息广泛互联、在线资源优化配置、在线合作”的新职业状态和新模式。
厦门远海码头建设了新一代港区5G虚拟园区专用网，5G设置了港区最后一公里的“空中光纤”。 同时利用5G的高带宽、低延迟特性，实现了5G网络的AGV无线通信控制、5G+智能货物、司机行为管理等5G应用，解决了生产现场存在的问题，提高了生产性能。
张锦阳例如在5G+智能商品的应用中，HD球机拍摄作业现场，用OCR技术自动识别集装箱编号、拖车编号、智能判断箱损、铅封状况、BAY比特等，用5G网完成了信息、图像、视频的传输。 4G时代只能传输静止图像。
并且，例如5G的“空中光纤”，港区的大型设备较多，对于这一特征，将来在无人机上安装照相机，有可能乘坐巡逻设备的状况，人员不会冒着风险爬上去，在所有方面进行尺度测量，大幅度提高设备的保障效率。
未来基于5G的高精度定位系统，再加上三维GIS技术实现港口三维可视化，收集港区各设备的数据，结合业务系统确定各设备在做什么，运行到哪个环节，并在三维画面上直观展示，无需现场检查。 这是一个数码世界，将创造完整的“数码港”！
特别受到全球网记者关注的是厦门远海对最新尖端科学技术的追踪应用意识非常强烈。 除5G外，如今也有相当受欢迎的块链技术，已经开始尝试，利用块链技术的不变性、可靠性和透明度特点，提高港口物流企业的沟通效率。 随着进一步推进，这又是霸权行业的应用。
对于未来的5G智惠港，厦门远海已经具有明确的建设思路和完整的功能结构体系，从标准规范到建立大数据中心，构建全面的感知系统，发展智惠物流，到智惠运营，充分融合5G、块链、大数据、云计算等新一代信息技术和港口生产 最终进一步提高综合竞争力和利益。 在无形中，现在领先的全自动港成为“传统港”的概念。
在接受全球网记者采访时，张锦阳说，移动运营商、设备供应商和我们这些跨行业的内部合作、结合是非常有意义的。 正如华为走在5G之前，现在使技术陷入各行各业，形成我们的应用产品，形成我们的技术解决方案，形成我们的自主知识产权，形成我们的技术规范，最后是我们国家自主独立的，这才是我们积极接受5G的意义。 谁先在，谁是这个标准制定者，永远不能在低水平上竞争。 现在可以带别人去了！
全自动化“海铁联合”
到5G时代，厦门远海自动码头仍在实施第二批“海铁联盟”项目，我国第一批垂直岸线直接进入作业区，第一批自动海铁联盟项目解决港口集疏运的“最后公里”问题——直白说，完成的铁路通往码头前端，列车直接在码头换货集装箱
而且装卸作业区域的有效长度达到560米，满足标准的列车排列可以同时装卸也是全自动作业。
这条铁路专线也是“中欧”快铁的重要组成部分，将大量供应源集中在厦门港口，促进港口集装箱吞吐量的增加，大幅扩大厦门港口供应半径。
妇女团体
厦门远海码头还有中国第一家自动化纸巾类。 她们的平均年龄不到29岁，但能够简单地控制“钢铁的力量”。
在控制室，记者看到值班的纸巾班的成员使用像游戏机一样的设备，只需点击鼠标和按钮，就实现了码头装卸作业的操作。 完全掌握霸权的众多人的概念中厚重而危险的码头作业方式。
实现自动码头远程控制，不仅将码头工人从“蓝领”变为“白领”，而且这些“港花兰”点亮了“智能码头”！
泉州古港起潮头
本次调查团还来到了“海上丝绸之路的起点”，来到了中远海运集团旗下的泉州太平洋集装箱码头有限公司的石湖港。 在“一带一带”的机遇下，泉州古港迎来了新的发展。
石湖港是全国十大内贸港之一，内贸集装箱吞吐量长年稳定在全国前五强。 2006年以来，依靠中国最大的“水头石城”，石湖港的荒石进口业务迅速发展，已经成为中国荒石进出口的核心港区，是东南亚最大的进口荒石集散地，年吞吐量在300万吨以上。
现在石湖港区新设了5日和6日的泊位，生产开始后，增加了2个10万吨级集装箱专用泊位，石湖港总岸线长度增加到2200米，港区后方码增加到120万平方米，集装箱的年吞吐量超过300万箱/年。
中远海运泉州码头副总裁洪明晖接受采访时，石湖港在泉州市首次使用5G，已经完成了5G设备的设置，开始了后续系统的建设，结合码头业务研究了基于5G技术的应用。
例如石湖港区约有300台相机，监视生活区、道路、防盗等，5G充分发挥了各种各样的需求。 对于容器操作，5G可以提高现有技术手段，而不是人工扫描容器。
另外，例如，对于石湖港的大量荒石业务，5G可以传送高精细的图像，客户即使不去现场，也可以在公司检查，提高效率。 当然，这些技术进化带来的新变化，有些辅助措施也需要相应的调整。
厦门远海自动码头发现，全球网络记者发现石湖港表现出更为普遍的港口形态，引进5G等新技术，与生产业务相结合应用是另一个过程。 新技术可以打下良好的基础，结合实际生产不断开拓和解决问题，产生实际利益和价值。 正如厦门远海引进新技术前的研究论证。 这条路虽然不简单，但一旦走出自己的路，以后就是复印成功的过程。 这对国内更多的类似港口来说是有意义的。
据全球网络记者介绍，在现有技术条件下，建设全自动码头有很高的门槛。 例如，实现无人化集装箱装卸作业，传感器需要迅速准确识别特征标识，货船吨位越大越稳定有利，相应的深水港码头泊位、技术系统等基础设施要求也更高。 从这个角度来看，厦门远海自动码头通常由码头改造，但仍保留着通常码头作业的混合模型，并非技术上不可能，显然还有更为特殊的考虑。
全球布局，全球运作
此次媒体调查活动中访问的厦门远海码头和泉州石湖港，只是中远海运集团业务的一小部分。
据业内人士介绍，某港口的建设维护成本很高，其布局不盲目，是随意的。 港口背后有一个大系统。 有港口的话没有系统什么也做不成。 港口与周边企业紧密结合，相互依存度非常高，与地区经济的发展乃至国家经济有着密切的关系。 港口是国民经济变化的“晴雨计”。
记者询问了在亚丁湾航行时海盗的安全问题，船员们显然并不介意。 海盗船追不上，货船一样的船体偶然追上了，海盗们很难爬上去……
“中远海运宝瓶座”今年才刚刚被使用，19.7万吨的最大载重量，以比较合适的笑话来表现，一次可以搬运4艘辽宁舰这样的航母。 目前，中远海运有11艘这样巨大的船只，是着名的星座系列，正在实施从“全球运输”向“运输全球”的战略转变。
中远海运集团是目前世界上最大的综合航运企业，拥有全球经营、一体化服务的集装箱运输服务网络，提供优质的“端到端”运输解决方案。 其航线复盖世界160多个国家和地区1500多个港口，综合运输力居世界第一，干货运输力居世界第一，油气运输力居世界第一，集装箱码头能力居世界第一，特殊船队运输力居世界第一。 此外，集装箱船队运输力居世界第三位。 以总吞吐量计算，是世界上最大的集装箱终端运营商。 是2019年世界500强企业中唯一上榜的航运企业之一。
海运关系引起我国计民生、中远海运集团数万船员队伍这一分量最重要的一块，为了“21世纪海上丝绸之路”沿线各国、各地区间的贸易增长和经济繁荣，进一步扩大我国的对外开放，促进经济全球化、贸易自由化和互惠发展，为实现海洋强国具有非常重要的意义 (文章照片由厦门远海码头提供)
