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新都市轨道交通产业发展迅速
和城市同人一样，人死于衰老，城市也有发展周期:一些城市“衰老收缩”，其他城市“成长扩大”。
但是，城市的发展怎么也不是“天选”。 企业嗅觉灵敏，人才“用脚投票”——城市自身的努力才是终极魅力。 正因为如此，不同类型的城市也开始“量体裁”，有意识地提高自己的“生命力”。
收缩型中小城市开始“瘦身强度”并持续“成长”的大城市，选择进一步提高自己经济和人口承载力的成都无疑就是其中之一。
从四川到中西部，从国家中心城市到国际化大城市，成都视野不断扩大，企业和人才不断聚集。 随着城市的“成长”，成都也在继续探索提高产业和人口承载力的方法。
以产业体系为轴心，按产业生态圈进行分类，最终以全区66个产业功能区为负荷，高效集约成为产业发展“成都方案”的核心词汇。
为了保证这个“方案”的效果，分布着各种产业功能区的城市各地区成为不可或缺的一环。 在城市里，重要的是“不仅仅是自己的地区，从整体的视点来正确定位功能部”。 这也是成都新都市实践中各种细节共同指出的方向。
枢纽城堡:现代交通产业帮助城市“加速”发展
统一配置是两年前成都建设66个产业功能区时的关键词。 经过两年四次理念更新和机制完善，今年成都又将66个产业功能区优化调整为由“功能区”支撑的“16+1”生态圈。
这无疑对城市内各地区发展自己的产业功能提出了更高的要求。
60多个产业功能区成为“一局象棋”时，只耕种自己的土地，就有可能和他人种植“同一作物”，如何兼顾自己的“差异化”和整体的“协调性”，是每个地区发展产业的关键。
在这种情况下，位于成都北大门，在以往工业立区的新都，除了探寻自己的“有什么”，也开始考虑城市整体的“有什么需要”这个更深的问题。
轨道交通、航空和现代物流是成都市新都区明确的三大主导产业。 这么大的地区，产业不止两三个？ 但是，这三个产业之所以成为“主导”，可能不仅仅是新都市的“优势”，也是成都整体的“产业网”的“重点”。
事实上，近年来，新城市以轨道交通、航空和现代物流为主的产业区已经具有规模。 今年，成都“升级”后的“优化调整成都市产业功能区列表”包括新城轨道交通和航空产业新城现代交通产业功能区，继续保持领先地位。
11月7日，在新都“东飞”上海召开的现代服务业特别招商推进会上，新都与包括飞瑞航空人才投资项目在内的5个项目签约，总投资额达到102.3亿元。
以轨道交通产业为例，成都城市建设中的轨道交通正处于“爆炸期”，而过去成都的相关产业“薄弱”。
两年前，成都建议净化轨道交通加速:每年有2个以上地铁新的开工项目，运营项目以2个以上的速度确保到2022年，全市轨道交通运行距离达到600公里以上，轨道交通占公共交通旅游分担率的65%以上。
在这样的需求下，新都市轨道交通产业也与成都的地铁建设“加速”:从今年开始，新都市轨道交通产业“从无到有”，从引进中车这一“先头”到现在聚集了新的荣誉、今创、中车电机等50多家核心企业。
今年成都将开通两条总长76.06公里的路线，今年将是地铁总距离第二大城市。 在其背后，新都市轨道交通产业的力量也在渗透。
现在新都市轨道交通车制造的九大核心技术和十大关键部件已经完备，年生产600辆地铁完成车的能力，生产成都的6成以上地铁。
对此不满意的是，新都市轨道交通产业在进行优质装备制造的同时，强调技术革新，构筑新产业的核心竞争力。
明年，成都地铁还将开通5条线路。 其中，时速140km/h的成都地铁18号线是在新都现代交通产业功能区的轨道交通西南研究开发中心开发的。
知识物流服务国际城市
成都的66个产业功能区中，同样排列的也有新城市的智能物流产业园。
12月12日，成都市新都区主办的“物联全球智创未来”——2019年新都智惠物流产业园招商介绍会和重大项目集中签约仪式在杭州举行。 这次“定位”的重点是知识物流产业园。
该规划面积131平方公里的产业园已经成为全国最大的道路物流中心:开通的道路运输专线达240多条，复盖130多个城市，集中了成都6成以上的3A级以上的物流企业。
京东、蚂蚁新人、德国邮政( DHL )、普罗斯……在现代物流产业中，众所周知的世界性头脑物流企业，已经迁移到新都“桐树”的现代智力物流变革中，在这里也引进了以京东亚一号为代表的电气商务物流集团。 仅凭这条以“一号”命名的自动筛选线，一年内能处理订单的就有1亿张以上。
实际上，发展智慧物流也是城市整体“产业网”中新城市寻找的自我定位之一。
西部大开发，“一带一路”“蓉欧+”铁路港提倡，成都从西部内陆城市跃进港口前沿。 作为向西开放的前沿窗口，在国家一系列战略配置下，成都国际铁路港已经成为当地、物流贸易通道的功能，而且通道的开放、产业的集聚，产生了需要更大装载空间的成都“大港区”。 新都是“大港区”的重要组成部分。
为了积极融入“大港区”建设，新城已经在城市建设中，加快了道路和轨道交通的规划建设，实现了区域和成都开放步伐深入的“物理交流”。
更重要的是，在功能区建设中，新都应“大港区”的建设要求，深入融入“蓉欧+”，推进物流与商贸的“融合”，实现新都产业与成都需求的“化学反应”。 到目前为止，新都已经在建设城市综合体、专业大厦约90万平方米的同时，计划着落的进口博览町。 其目标是未来“一带一带”进口商品的展销中心。
此外，现代物流派生服务方面，新城也不下功夫。 物流金融、保险、融资租赁……各种行业在这里迅速形成。 以新城市引进的物流网油服全国总部为例，数字化在线加油站仅靠这项业务，预计今年的销售收入将超过50亿元。
为功能区“输血”产业，逐步“融合”三次
每次跳跃都能“抓住高度”，底层一定铺得很低。
11月14日，今年四川省382个重大招商项目集中开工，总投资超过5000亿元。 位于新都工业园区的成都科成为云计算大数据产业中心，是其项目之一。 投资108亿美元，完成该产业中心后，形成完整的数字经济产业链，加快四川相关产业向5G时代的融合。
“手牵手”这个亿元投资项目，到第一次握手正式签约为止，新都只用了3个月。 这样的“新都市速度”能够多次实现，离不开“新都市优势”的保障。
实际上，成都产业功能区的发展思路从“核心产业”向“形成未来城市的新形态”、“产业功能区、一些新城市社区”演变，也成为新城市的理念。 良好的因素保障能力和良好的商业环境是新城市努力的方向之一。
具体来说，就是将产业功能区融入“三个圈”，具有核心竞争力的高品质主导的“产业圈”，适合安业的高品质产业人员“生活圈”，专业化的高效经营者“服务圈”。
例如，为了提高功能区的城市质量，要“留住”企业和人才，与新都市相关的功能区从“生产指导”转变为“生活指导”。
在这里，24小时“企业社区”为园区内的企业和人才提供“一站式”全方位服务，千亩人才公寓本身受限的3000多亩泥沱森林公园一期开放，年内将建成约900亩白鹤岛生态湿地公园。
TOD综合体七一国际广场，繁华的下沉商业和灯光下的摩天轮，仿佛成为城市的新地标，“抱着熊猫吃火锅”，天府沸腾町开始发售，“网络红打卡地”…在功能区建设中，总投资135亿元的民生项目加速，新都市是产业人员尼
值得注意的是，无论是上海、杭州还是新城的“自我推荐”，坚持“三次融合”和“人城产”的融合发展理念，加快城市发展方式转变的“国际开放新城区、创新智造新城区、品质魅力新城区、生态是新城区”的目标非常明确。
新城优化商业环境服务产业发展，克服区域发展同质化问题——定位明确的产业功能区建设，正是新城改变城市和经济发展方式的革命。 黄名扬/文
每日经济新闻
