共享单车_警城联动 成都高新区创新机制破解共享单车“管理难”

原题:警城联动成都高新区创新机制解读联合自行车“难以管理”

无序停车、车辆损坏、投入数量不科学……共享自行车既方便市民，又给城市管理带来新的挑战。 为规范共享自行车管理，成都市首次发布了《成都市废互联网租赁自行车巡回清运回收管理办法》。 同时，“成都市关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见”也向社会征求意见。

在工薪族聚居的成都高新区，共享自行车管理现状如何？记者根据成都高新区的生态环境和城市管理局，今年以来，该局探索了城市管、交通警察、物品管、运营企业“四位一体”的联动管理机制，规范了自行车的日常管理，整理了5万辆以上的“硬车”。

三十多万辆自行车云集

城市管理面临挑战

在天府生命科学技术园，上班族近万人。 该园区与地铁高朋街、衣冠庙站相邻，人流、车流量大，每天上下班高峰，共享自行车数量“壮观”。 擅自停车的共享自行车，不仅影响市容市的面貌，还会引起交通堵塞，有安全上的危险。

据记者介绍，现在成都市全体共用自行车的日平均行驶次数超过了200万人。 “僵尸”自行车、闲置破损自行车劫持城市道路，给骑车人带来安全危险。 在办公大楼林立的成都高新南区，城市管理部门初步估计，共有自行车数量已达到30多万辆，城市管理面临巨大挑战。

12月3日上午9点左右上班高峰，记者在天府生命科学技术园现场看到，不到20分钟，园区的汽车道、非汽车道、人行道就成了共用自行车的“海”。 高峰期过后，成都高新区生态环境、城市管理局执法人员和各自行车运营企业人员忙碌，绕过共用自行车，规范停车，撤走人行道以外的自行车。

“这里每天停车有4000辆以上的自行车，必须定期打扫。 ”成都高新区肖家河综合法执行连队副队长邓晋，为了保证道路畅通，他们每天定点投入40多人、6辆车，统一指导、管理、分流肖家河区的自行车。

“四位一体”联动管理

建立智能化的管理平台

为了规范共享自行车管理，今年以来，成都高新区将探索城市、交通警察、物管公司、运营企业“四位一体”的联动管理机制，每月召开共享自行车企业座谈会，统一各自行车企业的运营区域，通过区域禁止入内、区域禁投等措施，调节全区共享自行车总量的微信工作群、 设立城市管道、交通管道等部门，与各大街道共享自行车的企业，实时通报自行车“爆点”区域，以及时分流解决的“门前三包”为突破口，在从业者、社区志愿者和房地产共同参与清洁整治的中和区锦和道路中断的道路上，建设了自行车临时运输、停车转播仓库。

另外，关于商业综合体等地区的“潮汐式”自行车堵塞点，成都高新区在各商业综合体设立了“共有自行车停车区”，各运营企业制定了明确的运输方案、城市和交通部监督。

根据最近发布的《成都市废网租赁自行车巡回清运回收管理办法》，长期闲置( 120小时以上)的未使用自行车都应该清运回收。 今年以来，每月15日，成都高新区的城市管理部门集中装载整理好的“僵硬的尸体车”，由业者修理后返回城市。 现在全区整理的“僵蚕车”数量达到5万辆以上。

据成都高新区生态环境和城市管理局市容交通执法人员透露，“人力管理庞大数量的自行车不现实，必须利用技术手段”，目前成都高新区正在建设“共享自行车智能管理平台”，通过该平台， 城市公共自行车的区域分布情况一目了然，有效阻止了运营商运输未报告的公共自行车，防止了公共自行车数量过多导致的道路堵塞。

资料来源:“成都高新技术”记者:阎静