仲裁_海事仲裁“国家队”探索网上仲裁 提升国际海事争端话语权

中国网络12月12日讯(记者吴琼静)近年来，伴随着单边主义、保护主义的兴起，国际贸易往来中也时常发生海事、海运纠纷，海事仲裁的重要性越来越强调。 前几天，由中国海事仲裁委员会(以下简称“中国海仲”)召开的“发展海事仲裁事业，促进海洋强国建设”圆桌会议在北京召开。 中国贸易促进会副会长、中国海仲副主任吕鹏起在会议上表示，中国海仲愿与各界共同努力，为促进中国海事仲裁事业的高质量发展，为建设“一带”和建设海洋强国作出更大贡献。

吕鹏起在致辞中指出，60年来，中国海仲极吸收国内外仲裁事件的最新成果，与国际联系，逐步建立适应中国海事发展需求的仲裁规则和制度体系，累积受理数千起海事海商事件，公正性和权威性得到广泛认可，公信力、影响力不断提高。 “海事仲裁的国家团队品牌效应不断扩大，已经成为世界重要的海事仲裁机构之一”，但吕鹏起也指出，中国海事仲裁机构还需要客观认识到专家人才不足，提高国际影响力。 新时代背景下，中国海事仲裁事业迎来机遇与挑战并存的时代，责任重大，需要补充短板，以海事业务为依据，以大交通、大物流为新方向，推进海事职业共同体的形成。

交通运输部法制司司长魏东在主旨发言中表示，海事仲裁在航运业、造船业等海事相关行业具有普遍适用性，制止争端的作用为建立稳定的航运市场秩序，对促进航运物流服务高效运营发挥着重要作用。 新时期，海事仲裁行业也迎来了新的机遇。 推进国际航运中心建设要加大力度二、提高我国在国际海事纠纷领域发言权三、努力创新和完善中国航运法律规章制度，为国际做出更多“中国智慧”的贡献。

“总的来说，中国仲裁业的发展与中国经济发展水平和高水平对外开放的要求不一致。”司法部公共法律服务管理局的仲裁工作认为，中国海事仲裁应该利用中国广泛的经济、贸易、投资活动，形成具有独特中国文化特色的规则体系，提高中国仲裁的国际发言权。

关于如何通过海事立法和司法相关规则进一步完善和支持海事仲裁，最高人民法院民四庭主审法官、国际商事法庭法官郭载宇处于立法水平，中国最高法院已经开始修改《海诉法》研究，广泛征集航运界、律师界和学界代表的意见和建议，即使在司法解释水平上，也将向社会征集意见 海事仲裁将为今后建立海洋司法中心和建立海洋命运共同体作出更大贡献。

中国海仲秘书长顾超在回顾中国海仲60年来的发展历史和变化时，作为唯一的海事仲裁“国家团队”，中国海仲一贯制定完善严格的管理制度，严格管理仲裁的服务水平，迄今做出的2000多项判决未被法院取消，服务的 2019年5月，中国海仲被评为“涉外服务十佳机构”，今后将扩大国际业务，深入参与国际仲裁管理，积极代表海事仲裁界。 2019年，中国海仲首次作为观察员参加联合国国际贸易法委员会第三工作组第38次会议，审议和讨论有关工作文件，积极提出制定国际投资纠纷等规则的中国方案。

另外，中国海仲聪明地积极探索网上仲裁的服务模式，从立案到完成全过程都可以远程实现。 例如，中国海关首先在浙江自由贸易区发布了迅速处理保税燃料补给争议的网络平台，以网侧与微信小程序相结合的形式实现了争议的网上处理。

顾超认为，随着中国企业越来越深入参与全球竞争，传统航运企业业务逐渐向空运、仓储、海上建筑等多个领域延伸，中国海仲将航运、陆运、空运等多种物流形式与仓储、运输、配送等产业链上的一些环节争议解决服务进一步整合， 为企业提供一站式服务，努力加大海事仲裁，推动中国进军海洋强国、交通强国。