有城际的机场_西安机场城际铁路问题解决办法-

机场城际铁路计划在西安、西咸新区、咸阳三脚站立时建设。 由于涉及到一些行政主体，省出，只能沿着城际铁路建设。 所以票价很贵。 (本网络发布信息仅限代表的个人观点)

现在，西咸新区全体托管在西安，机场城际在西安范围内，所以称之为城际铁路是不合适的。 它竟成了地铁性质的轻轨铁路，要用地铁来管理。 这样票价就下降了。

但西安机场城际铁路投资主体是陕西省铁路投资集团有限公司和陕西城际铁路有限公司建立的陕西省铁路建设平台和投资融资平台。 新平台返回省交通厅管理，由省国资委监督。 投资主体不是西安地铁公司，这里有产权问题。 如果不解决产权问题，机场城市间就不能用地铁管理。

解决西安机场城际铁路问题的途径，由省将所有权分配给西安市，由西安市购买所有权，由省将所有权分配一部分，由西安市购买所有权的一部分，由省市共同解决。 无论如何，最终产权应归西安市。 那样的话就可以在地铁上管理了。

这一矛盾的根本原因是陕西推进西咸一体化步伐缓慢。 如果当初西咸一体化的话，最初是沿着地铁建设的，没有发生今天的问题。 目前咸阳渭城区、秦都区、泾阳县分散，引起管理矛盾。 必须吸取这些教训，根据国务院早日批准的两项关中发展规划，尽快实现西咸行政一体化，建设大西安。 不实现西咸行政一体化，还会出现新问题。

前几天体验了机场的城际。 从省社会科学院乘地铁到城际机场需要一个半小时。 坐机场巴士的话，只要一个小时。 乘机场城际的时间很长，而且票价很高，平民当然意见很大。 只要把机场的城市间换成地铁，乘客和市民就会变得方便。 西安要建设国际大城市和世界性旅游胜地，没有相应的机场地铁是不行的。 希望省和西安市能尽快携手解决这个问题。 在机场城际换乘地铁后，秦汉新城和机场新城的发展也可以带动。 票价便宜了，交通方便了。 促进沿线城市建设和房地产开发，跨越渭河发展西安，缓解西安主要城区房价压力。

(老媒体人:孙涛)

(作者是陕西省城市经济文化研究会会长)

责任编辑:孙子涛

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