什么车好B级别_20万级别的大众家族走量B级车：帕萨特，稳重、大气、低调

其实，你应该好好想想以前的汽车市场。 为什么我的宝藏桑拿8和起亚k5被称为失败者三宝呢？其实理由很简单，这三辆车的着陆价格基本上只是小型主流车的高着陆价格，一下子降低了自己的水平，从市场销售额来看，这三辆车的成绩不怎么好。 所以，从某种意义上说，它不是一辆体面的back车。 今天向大家推荐的这辆车是大众主流的BBS车福尔摩萨。

其实，到目前为止我对这台车的整体体验感到非常深刻。 这辆台车之所以给人以非常好的行驶质感，可能是因为采用了全新的平台。 这个台车在行驶质感的建设上真的超过了很多日系车型。 在运行过程中，这套机箱可能会感觉硬，但这也是一般特色，据说机箱很硬，但如果有一些凹槽，整个机箱的韧性就会非常强烈。 这也是台车底盘质感的最直观表现，既是大众车的一贯特色，又是欧洲车主流的调教风格。 与那些日系车相比，辅助车行驶时的质感更高，高速行驶时底盘也更安静，所以很多人都喜欢买这辆车高速行驶，或者长距离行驶。 底盘虽说硬，但轮胎噪声的控制非常好，特别是在一些高速行驶中。 所以你可以在高速下找到德国车，一般比日本车快乐得多。

我建议像这辆车一样选1.4t的车，为什么呢？其实原因很简单，1.4t的排放量与燃料费无关，在其他方面也比2.0t的车节约得多。 1.4t的车上搭载的变速器是双离合器的变速器，而且是一组干式离合器，如果保养得好的话，在市内，特别是在交通堵塞中以手动模式运转，这个双离合器的耐久性很差。 1.4t的车开着其实没有肉。 据说涡轮机没有完全进入时，发动机的扭矩确实不强，但是在市内可以充分使用。 在行驶的表现上，我认为这辆台车远比其他同伴兄弟大众的迈丁厚，比迈丁的台车更加坚定。 即使高速行驶，这台车也没有什么运动热情，一切都以平静安静为主。

很多人想选择这辆车的不仅仅是这辆车的外观，大众这几年的外观变化确实很少，但这辆车的进步与以前的分析相比很明显。 新一代的分析师在尺寸和视觉上都有明显的提高，感觉到这台车变得更大了。 前灯的配置也变高了，除非选择了最便宜的车，否则其他车都有LED的远近灯的配置，还是比较厚。 整车的车身从侧面看也非常光滑，这也是大众家族的车一贯擅长的地方，即使是最入门的大众也相当优秀。

据说在保险率方面，辅助车还不如凯米和雅阁，但在驾驶质感方面，辅助车完全胜过这两辆日系车。 综合来看，还是应该推荐一辆叫做辅助车的车，喜欢的朋友马上来关注一下吧。

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