卡丁圣诞车棒棒糖车分析_8月自主品牌销量分析：什么车能在寒冬中大卖？

不管多难的考试，也有取得好成绩的人。 车市的寒冬对于各大型车企业来说都是严峻的考验，销售量的下降并不新鲜，哪辆车“能抵御寒冷”是值得一看的。 在自主品牌的“班级”中，不管是销售额下降的比亚迪，还是吉利，还是销售额上升的长城，长安，都找到了自己的“耐寒”担当。

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比亚迪吉:总销量有减少吗？

新能源销售量暗藏玄机

新能源补助金拖坡，销售量下降似乎是有道理的，以新能源为中心的维亚迪是最好的。 但是，从细分化的车型来看，维亚迪的销售量还说明了另一个信息。 纯电动车型正在被国内车市接受。

根据维亚迪公布的8月份销量，全月销量为3.6万辆，其中新能源汽车销量为16，719辆，去年同期为21838辆，比去年同期减少23.44%。

尽管总体销量下降，纯电动车市场表现尤为乐观。 8月纯电动汽车销量同比增长12.3%，达到11，005辆，最畅销的是维亚迪元EV (参数|照片)，销量达到4，127辆。 截止到目前，via di纯电动汽车类型的1~8月累计销量为116，299台，比去年增加了178.15%。

整体销量下降的吉利证明了纯电动汽车的势头。 8月份的吉利新能源和电器车的销量为7897台，比去年增加了110%以上，其中最畅销的新能源车帝豪EV (参数|照片)，8月份的销量为2，330台。

维亚迪的新能源销售量大幅减少是因为插件混合市场的减少。 8月份vidi混合车的销售台数为5，095台，比去年减少了53.9%。 实际上，不仅是比亚迪，混交市场整体下跌，根据联盟发布的数据，8月的混交市场比去年减少了46%，比上个月减少了17%。

这一背景的主要原因是当前政策支持力不及纯电动车型，市场需求较弱，同时网络预约市场从2018年初的20%下跌到现在的5%，插入市场的需求目前主要是个人市场，销售量自然下降。 当然，比亚迪等自主品牌面临合资和进口车的分流。

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长城长安: SUV是王道吗？

联合会的数据显示，虽然SUV在8月份比去年同期减少了1.8%，但国内SUV是前10大汽车企业，其中9家有增加的倾向，只减少了吉利的销售量。

自主品牌方面，长城的霍夫(参数|照片) 8月份达到了50，239台，比去年增加了17.04%。 其中霍夫H6(参数|照片)达到25，097台，连续75个月销售SUV的长安SUV销量达到38，615台，比去年上升38.4%，其中CS75 (参数|照片)销量达到12075台，比去年增加54.6%。

吉利8月份的SUV销量比去年下降了17.6%，主力车的博越销量达到了1.8万辆，但比去年下降了4.2%。

长安CS75的大幅增长和吉利博越下跌的对比，是CS75世代交替的主要原因。 CS75将于2018年4月进行转型，今年4月推出新产品，经历二手车库存与五国六交替，新车销售量回升是正常现象。

同时，下一代CS75的产品力量更强，性价比更高，与此相对，博越多年发售，但只是细节方面的改革，没有世代交替，竞争力减弱。 另外，长城哈夫牌主张“不让市场”，大幅度的官员降价也给吉利的销售带来了冲击。

长安CS75与吉利博越的胜负一直是“进行中”。 今年成都汽车展，长安发售CS75 PLUS版，预售登场汽车展，订单数量达到11729台，吉利发售博越PRO版，预售订单达到2万台。 所以，未来两家哪一家更高还不清楚。 唯一确定的是SUV市场依然有前途。

最后写

综上所述，车市寒冬下，电动汽车领先的新能源车和SUV车仍然是重要的增长点。 但是，自主品牌在新能源和SUV市场面临着完全不同的境遇:在新能源领域的自主品牌一直处于绝对领先地位的SUV市场，自主品牌在合资品牌价格下探索市场分割，在市场份额逐渐下降的SUV中过冬，压力还很大