李丹
编辑|杜波奇
8月13日盘前,京东发布了第二季度报纸。 截至6月30日,京东纯营业收入比上年同期增长22.9%至1503亿元,比上年同期增长280亿元。 归属于普通股股东的纯利润为6.2亿元,去年同期亏损22.1亿元。
今年第二季度,京东销售成本达到1281亿元,比上年同期增加约230亿元。 另外,物流营销成本也在急速上升,物流成本从去年同期的80亿元增加到现在的89亿元。
京东电气商主要是自营模式,以进口差额获利,通过占用供应商帐面期间获得金融收益,值得注意的是,京东的应付款周转天数被压缩,即占用供应商货款的帐面期间缩短,另一方面应收款周转时间变长,即回收货款
京东喜欢瞄准美国亚马逊。 和亚马逊不一样。 首先,亚马逊有利润率高的AWS云服务。 其次,在世界范围内,第三方供应商占亚马逊电子商务销售额的58%,超过亚马逊的自营电器商。 京东没有利润率高的业务,有自营的倾向,像是更加巨大的网店。
用户成长迟缓
这个巨大网店的快速成长期已经过去了。 这不仅表现在收入的增加上,还表现在用户数上。
2016年的净利润比上年增加了44%。 活动用户人数为2.3亿。
2017年的纯利润比上年增加了40.3%。 活动用户人数为2亿9000万。
2018年的纯利润比上年增加了27.5%。 活动用户人数为3.1亿。
2018年,京东的收入增长率明显放缓,活跃用户也仅增加了2000万人。
截至6月30日,京东年活动用户数达到3.2亿人,比第一季度增加1080万人与618大牵引有关,但去年第二季度,京东年活动用户数增加1200万人,用户增长率减缓。
京东和拼音支撑着许多微信的流量,但拼音更擅长社交分裂,用户成长迅速。
据多数的四季报道,截止到今年3月末,年度活跃的购买者数达到4亿4000万人,年度净增加额为1亿5000万人,比去年超过了50%。 与众多4.4亿活跃用户相比,京东差距明显。
在下沉市场,拼音明显有存在感,京东一时赶不上,京东的优势在于物流。 12年后,京东物流仍以开源节流
京东从2007年开始建设物流,具有易于管理和管理的优点。 因此,成本高,损失大。
据财报报道,2018年京东物流及其他服务收入123.8亿元。 百亿以上的收入和“三方一达”的收入水平接近,但别人已经获利,只有京东物流每年亏损。 以三方一伙中营收入最低的韵达为例,去年营收138.6亿元,纯利润27亿元。 京东物流去年亏损28亿元。
2017年4月,京东物流宣布独立运营,2018年2月,京东物流引进新投资者,获得25亿美元资金。
一年多以后,刘强东在今年4月的内部信中对他的快递员兄弟们说:“扣除内部结算,去年的损失总额超过了28亿元。 亏得这么多,京东物流融资的钱才两年! ’我说。
为了节约开源,刘强东在信中同时宣布取消送信人的工资,提高承包商的工资。 另外,除了减少物流支出外,京东今年还宣布淘汰副社长10%以上的干部,加速组织扁平化。
4月,京东物流在官方微博上表示,今年随着京东物流全面开放,预计有10000多个岗位向社会开放。 但第二季度财务报表显示,京东员工总数超过17.9万人,完全符合第一季度末的数字。 京东也将“下沉”
由于京东与许多销子争夺下沉的市场,与京东的销子购买,销子和许多销子的图案相似。
但是,公开参考记者称,在京东App中,一级入口只有“少算零元”,没有“京东拼盘”。 京东拼盘的入口很深——如果用户不在搜索框中输入“京东拼盘”,就很难找到。
在今晚的投资家会议上,京东经营团队表示将继续强化3~6线的市场。 京东物流可以接触下沉市场,但京东控制货物,以进口价格差距获利,多不适合创造低单价的下沉市场。
要打造下沉市场,京东必须面对三重压力。
第一,京东商品客户单价偏高,主要以城市消费者为对象。 这是一个与沉降市场用户完全不同的消费群体,创造沉降市场必须改变商品的种类结构。 这又给原来的用户群带来了冲击。
其次,很多人对京东的印象是投递速度快,而99岁承包邮件的不是便宜的电子商务平台。 多年亏损的京东沉入市场,不想继续烧钱打仗,其财务报表能支持继续亏损吗?
第三,单价低也可以邮寄,物流业务的收益压力大,收益就更远了。
京东今天发布消息称,京东地区低线城市消费者占一半以上。 另外,建立新的微信入口,面向低线城市用户和女性,以降低点模式满足低线城市消费者的需求。
今年下半年,下跌市场的竞争肯定会更加激烈。