中国高铁发展最_70年飞跃发展：铁路改变中国人“生活方式”

北京西郊，长城山脚下，两条铁路并列上行。 一条是有百年历史的京张铁路，另一条是开通的京张高速铁路，一条是中国人设计建设的第一条“争气道”，一条是开通智能高速铁路的“先驱”。 两条铁路，好像两个时代的时空交错在一起。 ( 9月1日环球网)

随着接近2022年北京奥运会冬季运动会，京张高速铁路建设的胜报也相继出现。 今年6月，京张高速铁路全线铺装完成至8月底，高速铁路控制性工程八达岭高速铁路车站本体工程全部完成，据估计，年底前将正式进入全线连续调试。 不久的将来，京张高速铁路将迎来第一批乘客。 作为高铁网络技术综合水平最高、智能化程度最复杂的京张高铁，代表了中国高铁发展的最先进水平，不仅是未来北京奥运会的主要交通通勤线，也是全国高铁网络西北线的重要组成部分。 京张线地质条件复杂，施工难度高，需要跨燕山山脉，由多条隧道和桥梁组成，特别是清华园隧道和八达岭隧道，为未来城市地下底部穿越和地下高铁站建设提供技术指标，环境保护要求最严格，建设难度水平从未有过。 由此可见，京张高铁的建设不仅为北京奥运会提供了重要的交通保障，也是中国铁路发展、中国高铁发展的新里程碑。 京张高速铁路开通后，从北京到张家口用7个多小时压缩到50分钟左右。 正如高铁建设者“老张家口人”张世杰所说，在“京张高速铁路缩短了两地时空距离”的同时，通过这条高铁的贯通，张家口作为“中原地区”到达蒙古高原的重要大门，将彻底结束没有高速铁路的历史，加强山西、内蒙古、河北、北京等地区的经济发展和贸易往来 京张线地质条件复杂，施工难度高，需跨燕山山脉整体，由多条隧道和桥梁组成，特别是清华园隧道和八达岭隧道，为未来城市地下底部穿越和地下高速铁路站建设提供技术指标，环境保护要求最严格，建设难度水平从未有过。 由此可见，京张高铁的建设不仅为北京奥运会提供了重要的交通保障，也是中国铁路发展、中国高铁发展的新里程碑。 京张高速铁路开通后，从北京到张家口用7个多小时压缩到50分钟左右。 正如高铁建设者“老张家口人”张世杰所说，“京张高铁缩短了两地的时空距离。

新中国成立70年以来，中国人肩负重任，骑驴推车远行，再加上3万公里的高铁复盖了80%的大中城市，复兴号列车实现了时速350公里的运行，70年的时间创造了历史，改变了时空距离，改变了整个国家。 今天的中国，从西北沙漠到东南沿岸，从北国雪域到热带丛林，是960万平方公里的广大大地，人们可以通过各种交通工具交流。 只要条件允许，一天游览大半的中国已经不是梦想了。 越来越多的人在远方也能体验到“同城生活”，外出、旅行、看风景，享受不同的人文风情，没有今天那么方便简单。 新中国成立之初，到处都是贫穷的两白，特别是交通条件更差:人均铁路只有5厘米，人均道路只有20厘米。 经过70年的艰苦奋斗和前仆后继，中国的发展翻天复地，取得了历史性的成就。 在现在的中国，铁路总长度超过了13万公里，道路总长度达到了485万公里，航线也突破了5000条。 交通便利为经济提供了强有力的支持和保障，同时也为国民生活提供了方便。 由于交通系统的完善，现在的中国人不出门就可以收发快递包裹，随时可以来“说走着去”旅行。 原本被认为是“在天边”的地区，现在变成了“在附近”。 早上，在北方吃早饭，在长江赶到吃新鲜鱼，晚上，在南方的某个城市欣赏夜景，这种遥不可及的生活方式已经成为现实。 随着交通条件的改善，特别是高铁网络的完善，让中国人感受到“时空距离”的缩短，感受到国家发展、社会进步的巨大变化和力量的人也不奇怪。 庄朴