亿航_亿航“飞”入纳斯达克，“载人无人机第一股”如何说好空中交通的故事

原题:亿航“飞”进入纳斯达克，“载人无人机第一股”如何讲述空中交通的故事

北京时间12月12日晚，亿航智能登陆纳斯达克，代码EH，市值约7亿美元。 此次共发行了320亿股ADS，代表640万股a级普通股，以每股ADS12.5美元的价格普遍发售，募集资金4600万美元。 摩根士丹利、瑞士信用、纽约&公司和虎证券成为客户。

亿航智能被称为“无人机上市第一股”，但亿航的定位不仅仅是牵扯到无人机，还是“智能自动驾驶机企业”。

敲钟前，亿航智能的创始人、会长、CEO胡华智说:“亿航是一家魔法公司，是一家伟大的公司，空中旅行将成为未来的主流交通工具。 过去只能在电影中看到的航空交通，不是未来，而是现在”。

亿航的目标从未改变:制造载人无人驾驶飞机

亿航成立于2014年，定位为“智能自动驾驶仪企业”，目前主要业务有空中交通(分为载人交通和物流运输)、智能城市管理、空中媒体等。

但是，成立当初，亿航选择的路线是消费者级别的无人机。 另外，从招募说明书的信息来看，2017年销售额的一半以上来自“空中媒体”业务的2018年，“知识城市管理”业务急速增加，增长率达到2378%，与“空中媒体”基本相同。 到2019年，最符合亿航定位的业务“空中交通”开始成长，一跃成为亿航最主要的收入来源。

既然定位是“智能自动驾驶飞机”，那么在过去几年，亿航为什么在业务上“摇摆”？

亿航智能的创始人、会长、CEO胡华智对亿欧科创作说“亿航从成立之初就决定了“载人自动驾驶飞机”的方向。 这从来没有改变过”。

据胡华智说，这是最难走的道路，关于有人，产品必须具有极高的安全系数，所以不是一朝一夕能够生产，而是需要大量的时间来积累，投入长期的研究开发。 过去亿航的业务看似“杂”，但围绕着自动驾驶机的一系列刚性应用展开。

“我们从来没有改变过。 ”胡华智说，亿航只是在不同的时间节点，围绕自动驾驶仪，生产不同的产品，提供各种相关服务。

面对每年的赤字，CEO回答说“我们不需要钱”

亿航招股说明书公开后，最生病的是企业连年亏损。

对于“实际上从2016年底开始实现收支平衡”的损失问题，胡华智表示“因为亿航总是保持积极的现金流量，所以出现损失是因为亿航投入了研究开发和生产的资金。

“赤字不是说财务状况不好，我们是经常不需要钱的公司，我们也是不花钱的公司”胡华智说。 选择纳斯达克上市不是为了融资，而是为了使亿航成为世界性的品牌。

预计此次亿航将融资4600万美元，资金主要用于增加研发投资、扩大产品、核心产品商业化。

不是无人机，而是一种新型的交通工具

“我们不是传统意义上的无人机，而是新的交通工具。 ”亿航智能联创兼任CMO熊逸放。 亿航相信载人无人机基本上会改变未来人类的交通方式。

这是一个美好的愿景，但这也是一个远离现实的梦想。

亿航的招股说明书中引用了摩根斯坦利和弗罗斯特沙利文的数据

摩根士丹利预测，将来全球UAM (城市航空交通)市场将达到1兆5千亿美元规模。

Frost &； Sullivan分析报告指出，2023年世界城市空中载人交通市场规模将达到30亿美元，复合年增长率将达到531%。

未来5年，空中载人交通增长率非常高，但市场在短时间内看不到爆炸点。

正如胡华智所说，这是一个漫长的过程。

道路的第一个问题是法律和监督问题。 空中载人交通，现在仍处于极其初步的阶段。 如果基于亿航的构想，载人无人机能够成为城市交通的主流，则需要完整的法律法规，政策上未来的空中交通还不清楚

但是，胡华智等亿航干部表示，民航总局和地方政府都非常支持亿航的航空交通。 以广州为例，今年广州市政府与亿航智能签订战略合作协定，双方将在UAM领域的AAV、无人机指挥计划中心、无人机物流等应用上开展深入合作。 亿航的载人无人机也在广州飞行成功。

第二个问题是，未来城市的空中交通如果真的如期成为主流，其他企业一定会赢得竞争。 例如几年前，Uber说会提供飞机服务。以前的客机制造商波音和空中巴士等，在这个领域扩大业务的可能性也很高

对于这个问题，亿航的干部们很有信心。

胡华智表示，亿航是全球载人无人机的创始人，到亿航为止，没有实际制造产品的厂商。 并且亿航从成立之初就确信，空中交通是未来的方向，多年来一直在这个领域投入研发，具有从设计到生产的全面能力。 2018年3月，亿航首次交付双座版亿航216人自动驾驶飞机，实现了世界上第一个商业化交付。

胡华智表示，未来的亿航将成为空中自动驾驶生态的创始人，其他厂商将成为亿航的合作伙伴。

空中交通听起来是个大胆的概念。 亿航也只提出了这样的理念，不能大规模落地。 目前，亿航载人无人机的持续能力约为30分钟，可满足市内交通运输需求。 但是从现实情况来看，对载人无人机感兴趣的是房地产业者和景区较多，这些客户市场有限，不足以大规模扩展载人无人机。

胡华智在敲钟前兴奋不已，但城市载人交通这部电影中的映像，不是未来，而是现在。 但目前的载人无人机只能在很小的范围内进行试验。 亿航未来相当长的收入，也许还是由聪明的城市管理和空中交通的物流部分牵引。 不管怎样。 作为“无人机上市第一股”，作为载人航天器的创立者，亿航仍值得关注。