国产新能源车特斯拉_国产后的特斯拉让自主新能源车企“头痛”？只能说：未必！

国产车真的很难，在风雨中三十年，依然是个疑问。 燃料车与外资品牌和发动机、底盘、变速箱相比较，特斯拉出产后，特斯拉和其他外资品牌与安全、持续、科学技术相比，实在是太难了！ 国产车在燃料车领域确实落后于外资。 这一点我们必须让步，必须正视差距，但说国产新能源车落后于外资，不一定如此

特斯拉上海超市工厂将于2019年1月7日正式开工，以中国的速度，特斯拉超市工厂将于9月脱机，预计2020年开始大规模批量生产。

美国产量不足，必然要借助“力量”在中国实现反击。 那真的有这个实力吗？ 国产新能源车有战斗能力吗？

特斯拉世界闻名，拥有它的实力，但帮助它最大的是“软实力”。

特斯拉作为年轻的汽车制造企业，以美国硅谷、IT的理念制造汽车，把传统的汽车企业完全放在后面，2003年非常领先。 此外，特斯拉的电池管理技术领先，组装了7000多节18650锂电池(笔记本电脑电池)，寿命长，具有“粗暴”加速能力，实力不容忽视！

对于机箱、电池和马达，特斯拉没有自己的核心技术，早期特斯拉的机箱技术是使用转子马达机箱，到2012年为止反向开发了自己的机箱，在MODEL S中开始大规模使用。 其次，特斯拉的电池由日本松下提供，驱动马达由特斯拉和台湾富田共同开发，成为国产后最大的软肋

硬实力很普通，但软实力过强的是原首席执行官埃隆？ 戴在口罩上

他把特斯拉从一个小品牌变成了一个高级品牌，特别是在国人心目中，特斯拉豪车的地位是不可动摇的。 另外，市场营销也是“逆天”，最有力的证明就是用自己的火箭将特斯拉车送到宇宙，使特斯拉出名

特斯拉是中国的“硬软兼施”，其实喜忧参半，国产新能源车未必危险！

欢喜:

特斯拉在世界上只有两个工厂，一个是美国，另一个是中国上海。 制车技术不择先进的日本和韩国，不择劳动力更便宜的东南亚，选择中国，最大的原因是中国政府的强有力的支持和中国的良好的制车环境。 完美的汽车零部件配套能力和上海独特的地理优势便利，中国的速度可以缓解生产能力不足

担心:

N01 :

特斯拉在短短16年间就发展起来了，因为她乘坐了互联网的“高速公路”。 16年过去了，中国的互联网成为了“燎原”，人工智能也兴起，各个汽车企业在自家的汽车上搭载了最新的互联网和人工智能技术，特斯拉引以为豪的“IT造车”已经被驳倒

NO2 :

特斯拉的上海超市工厂不生产电池，电池问题是其短板，只有国内电池厂商才能进一步降低成本，但国内有实力的电池企业屈指可数，只能进入比迪、宁德时代。 一个是竞争对手，另一个财产紧张，特斯拉得到长期发展，很可能正在走与自主新能源汽车企业合作的道路，希望缓解电池供应不足！

NO3 :

自主品牌近年来不是偶像，发展迅速，面值、技术都不下风，品牌力量也不断提高，留特斯拉的时间不多。 其次，老字号外资设计纯电动汽车市场，2020年上市，老字号汽车企业遇到新兴特斯拉时，两者的“竞争”就是一种方法。

NO5 :

特斯拉升天了，但是一直没有利润，在美国也生活在银行贷款中，没有利润的汽车企业，在后续的新车开发中，很难继续出口，在竞争激烈的汽车市场，这是非常致命的。

总结:

特斯拉在国内只是“神话”，国产新能源车是“冷笑讽刺”。 特斯拉现在虽然是国产的，但有喜有优，自主品牌也不一定危险。 你认为国家的“曲线超越”战略会使特斯拉陷入混乱吗？它充其量，主要目的还是鼓励自主新能源车的发展，其次是学习其先进技术！

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