国产新能源车特斯拉_国产后的特斯拉让自主新能源车企“头痛”?只能说:未必!

国产车真的很难,在风雨中三十年,依然是个疑问。 燃料车与外资品牌和发动机、底盘、变速箱相比较,特斯拉出产后,特斯拉和其他外资品牌与安全、持续、科学技术相比,实在是太难了! 国产车在燃料车领域确实落后于外资。 这一点我们必须让步,必须正视差距,但说国产新能源车落后于外资,不一定如此

特斯拉上海超市工厂将于2019年1月7日正式开工,以中国的速度,特斯拉超市工厂将于9月脱机,预计2020年开始大规模批量生产。

美国产量不足,必然要借助“力量”在中国实现反击。 那真的有这个实力吗? 国产新能源车有战斗能力吗?

特斯拉世界闻名,拥有它的实力,但帮助它最大的是“软实力”。

特斯拉作为年轻的汽车制造企业,以美国硅谷、IT的理念制造汽车,把传统的汽车企业完全放在后面,2003年非常领先。 此外,特斯拉的电池管理技术领先,组装了7000多节18650锂电池(笔记本电脑电池),寿命长,具有“粗暴”加速能力,实力不容忽视!

对于机箱、电池和马达,特斯拉没有自己的核心技术,早期特斯拉的机箱技术是使用转子马达机箱,到2012年为止反向开发了自己的机箱,在MODEL S中开始大规模使用。 其次,特斯拉的电池由日本松下提供,驱动马达由特斯拉和台湾富田共同开发,成为国产后最大的软肋

硬实力很普通,但软实力过强的是原首席执行官埃隆? 戴在口罩上

他把特斯拉从一个小品牌变成了一个高级品牌,特别是在国人心目中,特斯拉豪车的地位是不可动摇的。 另外,市场营销也是“逆天”,最有力的证明就是用自己的火箭将特斯拉车送到宇宙,使特斯拉出名

特斯拉是中国的“硬软兼施”,其实喜忧参半,国产新能源车未必危险!

欢喜:

特斯拉在世界上只有两个工厂,一个是美国,另一个是中国上海。 制车技术不择先进的日本和韩国,不择劳动力更便宜的东南亚,选择中国,最大的原因是中国政府的强有力的支持和中国的良好的制车环境。 完美的汽车零部件配套能力和上海独特的地理优势便利,中国的速度可以缓解生产能力不足

担心:

N01 :

特斯拉在短短16年间就发展起来了,因为她乘坐了互联网的“高速公路”。 16年过去了,中国的互联网成为了“燎原”,人工智能也兴起,各个汽车企业在自家的汽车上搭载了最新的互联网和人工智能技术,特斯拉引以为豪的“IT造车”已经被驳倒

NO2 :

特斯拉的上海超市工厂不生产电池,电池问题是其短板,只有国内电池厂商才能进一步降低成本,但国内有实力的电池企业屈指可数,只能进入比迪、宁德时代。 一个是竞争对手,另一个财产紧张,特斯拉得到长期发展,很可能正在走与自主新能源汽车企业合作的道路,希望缓解电池供应不足!

NO3 :

自主品牌近年来不是偶像,发展迅速,面值、技术都不下风,品牌力量也不断提高,留特斯拉的时间不多。 其次,老字号外资设计纯电动汽车市场,2020年上市,老字号汽车企业遇到新兴特斯拉时,两者的“竞争”就是一种方法。

NO5 :

特斯拉升天了,但是一直没有利润,在美国也生活在银行贷款中,没有利润的汽车企业,在后续的新车开发中,很难继续出口,在竞争激烈的汽车市场,这是非常致命的。

总结:

特斯拉在国内只是“神话”,国产新能源车是“冷笑讽刺”。 特斯拉现在虽然是国产的,但有喜有优,自主品牌也不一定危险。 你认为国家的“曲线超越”战略会使特斯拉陷入混乱吗?它充其量,主要目的还是鼓励自主新能源车的发展,其次是学习其先进技术!

注:地图来自互联网,权利归原作者所有,一起感谢!

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