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昨天，西单路口的交通管理员正在疏导交通。《新京报》记者王桂彬拍摄
昨天，交通管理员在崇文门路口分流了车辆。
《新京报》记者王桂彬拍摄
9月10日，灵井胡同西口的交通管理员在十字路口分流了车辆。
《新京报》记者王桂彬拍摄
8月29日，文明导游在王府井路口为游客指路。
《新京报》记者王桂彬拍摄
昨天，西单路的一辆机动车在斑马线上给行人让路。
《新京报》记者王桂彬拍摄
新京报(记者裴剑飞)去年4月，北京发起了“北京放弃文明的特殊运动——人民热爱的十字路口”。7月以来，首都文明办和市公安局交通管理局联合组织相关部门在北京46个路口开展试点活动。目的是帮助公民形成礼让和秩序的行为习惯，进一步规范机动车、非机动车和行人的交通秩序。今年，北京礼让斑马线的数量已经扩大到100条。目前，礼让斑马线开通已经将近一年半了。通过各种各样的向导，闯红灯和抢劫已经大大减少了。
去年礼让斑马线活动开始两周后，北京新闻记者从首批46个示范路口中选择了东四、西单、关元、万寿路四个路口进行实地体验，发现许多交通参与者对文明礼让和交通安全知之甚少。
现在，“礼貌十字路口示范”试点活动已经开展了一年多。记者最近回访了这四个十字路口，发现文明礼貌的状况有所改善。其中，闯红灯的行人和斜交的非机动车数量明显减少，遵守交通规则越来越成为通行规范。此外，大多数机动车司机在斑马线上对行人，尤其是公共汽车，都很有礼貌。其中，关元路口的改善最为明显，超过一半的车辆可以让位于斑马线上的行人。在西单路口和王府井路口，“中式路口”几乎消失了。
根据今年4月发布的《关于推进“礼貌路口专项行动”长效机制建设的实施意见》的相关要求，到2020年，礼貌斑马线示范路口的相关经验将推广到全市所有路口，力争到2020年城市主干道机动车和非机动车、行人的合规率分别达到95%和90%以上。
然而，上述“文明示范路口”仍存在一些问题。例如，对电动汽车的违规行为，如外卖和快递仍然存在。同时，一些十字路口与行人严重交织在一起。
据了解，为了从根本上减少人车交叉，北京首个全方位交叉路口位于石景山区路古西街与郑达路的交叉口。只要行人绿灯亮着，十字路口四面八方的车辆都必须停下来等待行人过街，行人可以斜着穿过十字路口，从而进一步保护行人和非机动车的道路权利。
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转弯车辆与行人和非机动车的交叉路口
在现场视察期间，记者发现几乎所有的十字路口都挤满了人和车辆，尤其是在信号灯很短的一些地区。为了尽快通过十字路口，行人、非机动车和机动车的现象依然存在。
[回应]
北京首个全向路口位于石景山，进一步保护行人权利。
从8月17日开始，北京首个“全方位路口”在石景山区卢固西大街与郑达路的交叉口正式开通。据了解，全向交叉口是行人安全通过交叉口的特殊信号系统。
石景山交通支队相关负责人表示，全方位路口，即所有车辆在固定的绿灯放行期内暂停通行。行人不仅可以穿过马路到对面，还可以对角穿过马路。换句话说，行人可以在全向交叉路口的固定时段内自由地在各个方向横穿道路，从而减少了第二次交叉路口的等待时间，理论上大大降低了人车交织的可能性。
在这段时间内，过往车辆和行人在通过十字路口时应注意红绿灯。当行人相位灯为绿色时，所有车辆(包括右转车辆)应在停车线后停车等候，以确保行人的绝对安全。
非机动车交通违法外卖兄弟仍然占大多数
记者从几名交通督导员和文明导游那里了解到，在过去的一年里，自从示范十字路口启动以来，绝大多数骑自行车的人已经能够配合这项工作，但是运输和快速电动车无法控制。记者发现，这种现象在办公楼和大型商业圈附近的路口尤为明显，外卖送餐人员乘坐电动车闯红灯的情况更为严重。
[回应]
外卖企业启动智能调度系统，及时预警危险乘车模式
记者了解到，为了解决电动汽车外运非法运输的突出问题，一些企业推出了智能调度系统，可以及时对运输人员危险的乘车方式进行预警。记者从美国代表团的外卖中了解到，目前美国代表团已经成立了一个“交通安全小组”(traffic safety team)，为骑车人推出安全提示及相关培训学习材料，并邀请交通管理部门进行交通安全培训，以提高骑车人的交通安全意识。
同时，美国外卖也利用科技创新来确保乘客的安全。例如，智能调度系统合理控制和优化了骑手的订单接收阈值，建立了特殊情况下骑手的投诉和协助机制，明确禁止配送特许经营商根据每次订单延迟惩罚骑手，减轻了骑手配送的压力。当驾驶员的平均车速和行驶轨迹等参数出现异常时，智能调度系统会及时发出预警。
更改1
礼让斑马线示范路口达到100个
今年，北京的“人行横道特别礼让运动”在2017年的46个示范路口中增加了54个。迄今为止，北京的示威游行总数已达100个，涵盖了所有16个区。记者注意到，在54个新的示范路口中，不仅有一个毗邻长安街的重要路段，如王府井南门，还有一个稍小的路口，如灵井胡同西入口。昨天上午9点，记者到达灵井胡同西口。这时，早上的高峰时间还没有结束，十字路口的交通流量仍然很高。南北方向的信号灯一变红，交通管理员立即举起手中的“让”旗，而他身后的几辆自行车和电动车停在白色停车线后。
除了文明示范路口范围的扩大和类型的日益多样化外，根据《关于实施“礼让斑马线专项行动”长效机制建设的意见》的要求，将推进专项行动长效机制建设，动员社会力量，继续开展索赔活动，并纳入文明单位建立的指标考核体系。
该意见认为，“四统一”应在“礼让斑马线”示范路口实现:所有机动车、非机动车和行人都要按红绿灯通行。机动车辆和非机动车辆都在停车线等待放行，但停车线没有通过。车辆和行人都应按照车道行驶。所有转弯车辆应避开直行车辆，让位于行人。
接下来，北京将促进参与者注册成为“北京志愿者”并加入该项目。参加“友谊斑马线”项目的志愿者服务时间将计入“北京志愿者”累计志愿服务时间。长期服务并表现良好的志愿者将有机会参与城市优秀五星志愿者的评选。
变更2
过马路闯红灯，少抢劫
去年，记者多次实地走访了关元、西单、东四、万寿路。记者发现，在红灯等待期间，大多数行人担心他们的安全意识。前排基本上站在人行道下等着过马路。此外，他们会聚集在十字路口的拐角处和自行车道上。与此同时，闯红灯的现象更加严重。面对文明导游的劝阻，仍然有“不耐烦”的行人已经走到信号灯变化的十字路口中间。
昨天中午，记者再次参观了关元路口。与去年的混乱局面相比，交叉点的秩序有了显著改善。从11: 30到11: 45，记者粗略清点了西侧南北路口，发现只有不到10人闯红灯，并在15分钟内抢了线。
在交警和交通助手的指导下，闯红灯的行人数量已经减少。行人在另外两个路口闯红灯的情况也有了显著改善，严格遵守交通规则逐渐成为过马路的常态。其中，由于长安街的独特设计，西单路口行人闯红灯的违法行为相对较少。其中，南北方向的行人必须通过地下通道穿过道路，而东西方向的行人则通过伸缩护栏隔离被引导在“斑马线”处等待和通过。
在今年的新路口中，王府井南门的“性能”是最好的。虽然它靠近王府井商圈和地铁站，游客每天都很忙，但是闯红灯等不文明现象已经大大减少。相比之下，由于缺乏物理隔离条件，灵井胡同西入口需要改善。在昨天上午9: 00到9: 30的高峰时段，将近20人在灯变绿前几秒钟冲过马路。
变更3
大多数机动车辆可以有意识地向行人让步。
去年，记者通过对许多十字路口的实地考察发现，车辆让路给行人和非机动车的情况并不理想。绿灯亮时，行人和非机动车有时不能同时通行，很容易与右转车辆交叉，造成交通拥堵和事故。此外，记者注意到，在一些地区，甚至许多司机也会连续鸣笛催促行人。在访问期间，记者还目睹了关元路口的一起交通事故，因为机动车辆没有向电动车辆屈服。
尽管许多十字路口都排列着隔离带和安全警告标志，文明的导游和交通协管员也带着小彩旗，但许多骑自行车的人“无视”它们。100多辆非机动车停在观园路口和万寿路路口的停车线外。
崇文门路口也是第一个文明示范路口。这里最突出的问题是交通灯，如非机动车过线和倒车。记者了解到，在长安街禁止电动自行车后，崇文门东街和西街成为电动汽车绕行的主要路线。此外，交叉口“三角形”地形复杂，非机动车“堵塞和混乱”问题突出。
为了管理非机动车过线的问题，去年8月，前门中队交警创造性地在地铁站出口增加了一个简单的安全岛来控制行人和非机动车过线，从而在很大程度上避免了他们与右转车辆相撞的可能性。
昨天11点，记者再次来到崇文门路口。在交通警察和交通助理的管理和指导下，绝大多数非机动车辆能够在不越线、抢车或倒车的情况下停车。大多数骑自行车的人自愿把车停在白色停车线后，过了这条线的市民可以把车开到更安全的地方，而不会在被提醒后挡住其他车辆。
此外，记者注意到，非机动车逆行的常见问题也有了很大改善。几天前，记者在王府井南门参观后发现，从下午4: 30到5: 00，不到5辆自行车在半小时内逆行通过斑马线。“过去，总是有许多市民为了方便和少走弯路而逆行，甚至骑在人行道上。”文明导游徐大姐告诉记者，现在王府井南门越来越多的游客能够自觉遵守交通规则。
