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据国外媒体Electrek报道，日前，保时捷驾驶员辅助系统开发工程师前往美国测试特斯拉智能呼叫功能和特斯拉自动驾驶功能的最新版本。
有趣的是，智能呼叫功能只能在美国使用，所以保时捷工程师只能从德国前往美国进行测试。
保时捷工程师测试的车辆是由租车软件Turo租用的特斯拉3型车。在测试了智能呼叫功能和最新版本的自动驾驶功能后，保时捷工程师认为特斯拉的自动驾驶系统非常好。
今年9月底，特斯拉正式将V10软件升级推给用户。软件升级后，增加了智能调用功能。有了这个功能，车主可以在距离车辆60米内点击手机应用程序，车辆将从停车位开到驾驶员前方。
该功能推出后，特斯拉车主们一直在热情测试它。10月2日，马斯克在推特上表示，该功能自推出以来已被使用超过55万次。在今年第三季度收益报告的电话会议上，马斯克甚至表示该功能已经被使用了100多万次。
然而，使用次数意味着来自用户的更多反馈。一般来说，大多数用户认为这个功能非常实用，但是很多车主也反映了很多问题，比如车辆不能准确识别侧面障碍物，不能准确识别行人等。一、保时捷从特斯拉盗窃工程师那里租用3型车来测试自动驾驶仪
据外媒Electrek报道，一位名叫Gadley的特斯拉Model 3车主表示，几位保时捷驾驶员辅助系统开发工程师已经通过他的车辆测试了特斯拉的智能呼叫功能，还测试了最新版本的自动驾驶功能。
▲特斯拉3型
盖德利一直把他的特斯拉Model 3挂在汽车租赁软件Turo上，但他最近收到一份订单，告诉他他们想使用汽车的智能呼叫功能。然而，只有在拥有者的手机的帮助下才能实现这一功能。在听到这一上诉后，盖德利想取消这一命令。
经过协商，盖德利决定在停车场与他们会面，并通过手机与他们使用智能通话功能。
然而，令Gadley惊讶的是，当他到达停车场时，他发现顾客正在驾驶一辆尚未交付的保时捷Taycan。当他走近时，他发现车里有电缆和测试设备，并断定那应该是一辆测试车。
▲保时捷泰肯由检测仪驱动
问了几个问题后，他们向保时捷驾驶员辅助系统开发工程师Gadley表明了自己的身份，希望通过Gadley的特斯拉Model 3测试特斯拉的最新自动驾驶功能。
▲保时捷泰肯由检测仪驱动
盖德利说，他们已经在拉斯维加斯的两个不同停车场测试了智能呼叫功能。测试期间，保时捷工程师甚至突然出现在车前，看车是否会停下来，这立刻吸引了一群人观看。
之后，保时捷工程师赶走了3型车，测试了最新版本的自动驾驶仪。回来后，他们告诉盖德利，他们对自动驾驶仪的功能印象深刻。
订单完成后，保时捷工程师莱赫给加德利的3型车评为5星级，并评论道:“我们体验了最新版本的自动驾驶功能，感觉非常好，非常感谢车主！”第二，智能呼叫功能已经启动两个月了，用户收到的评论褒贬不一。
事实上，特斯拉的软件系统一直处于领先地位。保时捷测试和研究特斯拉的软件并不奇怪。毕竟，传统汽车公司在机械方面比软件更熟练。
特斯拉的软件系统已经升级了许多次。今年9月底，特斯拉正式将V10软件升级推给用户。软件升级后，增加了智能调用功能。
为了确保安全，特斯拉为智能呼叫准备了几项安全措施。
首先，车主必须在私人停车场使用汽车，并保持在距离汽车60米以内。超过这个距离，就不能使用智能呼叫功能。其次，当使用该功能时，车主必须监控车辆的运行。
然后，当车主使用它时，他的手必须一直按在手机的虚拟键上。一旦他松开手指，汽车就会自动停下来。最后，智能呼叫模式下的速度不会超过每小时10公里，这样车辆就可以及时停车，即使发生碰撞，也不会造成很大的损坏。
▲特斯拉智能呼叫功能软件截图
事实上，特斯拉已经开发这个功能很长时间了。2016年1月，特斯拉推出了“自动呼叫”功能，但当时用户与车辆之间的距离被限制在10米以内，车辆只能直线行驶。只有在这次升级之后，这项功能才开始变得有趣起来。
该功能推出后，特斯拉车主们一直在热情测试它。10月2日，马斯克在推特上表示，该功能自推出以来已被使用超过55万次。在今年第三季度收益报告的电话会议上，马斯克甚至表示该功能已经被使用了100多万次。
总的来说，这个功能的性能还不错。在大多数情况下，测试可以安全完成，并最终到达所有者手中。最近，一名美国网民在一个积雪的停车场测试了这一功能。虽然停车场的车道已经被雪覆盖了，但汽车最终还是找到了车主。
▲特斯拉车主在雪地里测试智能呼叫功能
这项功能对于行动不便的残疾人也非常有用。它在暴风雨天气也有帮助。车主可以让他们的车在避雨的同时行驶，这样可以减少被淋湿的尴尬。
然而，目前，这一功能也暴露出许多问题。一些车主报告称，他们的特斯拉在智能呼叫模式下刮伤，用户的特斯拉侧刮伤严重，这表明车辆无法完全识别侧边的障碍物。
▲智能呼叫功能模式下，特斯拉3型车差点撞到从侧面过来的行人
也有许多用户在使用该功能时直接发生冲突。目前，国家公路交通安全局已经注意到特斯拉智能呼叫功能引发的一系列事故，并要求特斯拉收集更多相关信息。结论:传统汽车公司开始向特斯拉学习
特斯拉电动汽车最大的优势之一是软件系统，这也是传统汽车公司所缺乏的。大多数传统汽车公司擅长机械制造，在机械制造方面有丰富的经验，但他们不擅长车载软件系统。
随着特斯拉的强势崛起，传统汽车公司也开始认真对待特斯拉。不久前，马斯克成为传统德国汽车公司在金方向盘颁奖典礼上的嘉宾。
这也从侧面反映了特斯拉目前的成功。特斯拉从一个小团体进入主流，传统汽车公司开始向特斯拉学习。
