歼11d和歼10c 歼11d和歼16

J11D还没有正式出来没法比不过参考之前的技术水准,应该是J10C更强 J11系列的致命问题就是高耸的尾翼和暴露在外的发动机叶片都是良好的雷达发射源,在和J10系列的交战中,往往被对方抢先发现并攻击现在各国对付苏27系列的办法就是发现后,以超音速接近,硬吃苏27系列机体结构不足,不能在超音速状态下进行9G机动(只能承受6.5G)的弱点在中距空战中,就是J10C占便宜,J11D落下风即便进入狗斗,J10C业已装备了PL15,可以射后锁定,这个配合上J10C的瞬间机动,J11系列更是无处可逃 J11D要克服上述问题,除非像毛子的苏35一样,强化发动机和结构强度但沈霍伊那尿性,你觉得他弄得出来吗

现在,歼10C、歼16、歼20已进行过组队联合训练(见央视报道),这三款战机将是我空军很长一段时间内的主力战机,已没有歼11D的位置——根据已知

16是双座战轰,11D是单座空优机,完全不是一个东西啊。我完全不能理解你为什么会认为“有什么区别”。我们知道,Su27机动性能较好,特别是升力特性和航程载荷性能。但Su27传统上有两个问题,一个是雷达航电:N001工作制式少,探测距离也配不上巨大的重量,而且航电架构落后,各设备好像是专用接线的,没有总线概念,非常不利于加装新设备。另一个是后掠翼力臂长,不利于承受过载,在跨超音速段的过载极限要降大约两个G。国内的歼11B部分解决了前一个问题,但机扫雷达依然和美国主战装备有差距(美国已经快把所有的空优机升级完AESA了),另外应当没解决结构的问题。J11D在这方面的增强,应当能让中国空军拥有性能大致达到Su35、F15C后期型水平的双发重型机。而苏30是苏27的升级版Su30最早的发展目的是双座远程截击机,但那个早就挂了,后来所有的Su30型号都是为了对地攻击而发展,中国装备的Su30也是作为战斗轰炸机。 11D相比之前的型号,能在外观看出来的有两大变化,一个是向上倾斜的雷达安装平面,明显是用来安装AESA。另一个是机翼内侧新加了挂点,说明结构有增强。这个是歼11D的照片:

问:歼11D和歼10C搭配,挂载PL15和PL10,能完全压制周边国家的空中力量吗? 答案是不能。所谓的完全压制,就是一边倒的割草,战绩要打到像海湾战

歼10C与歼10B外观上差异较小,主要是机头更锐利细长。1、国内很多论文资料提及歼10改装相控阵雷达时,在工作体制和结构原理上屡屡自相矛盾的情况,采用DSI进气道和相控阵雷达的歼10改型有两种,早期的B型采用无源相控阵体制,而新的C型则采用有源相控阵体制。2、从整体设计的合理性和优化程度来说,歼10B不及歼10A,显得非常粗暴而低级,对于这种不合理现象的合理解释是,歼10B在项目定位上很大程度上是一个技术成果应用型号,花了那么大代价造出来的老四代方案航电系统,总要在实际型号上得以应用才算有个交代,很多分系统和设备,比如火控雷达研制单位的职称、奖金等待遇才能落实,长期付出的努力才算有个名分。3、而在飞行性能方面,对于大家都不能隐身,主要飞行性能和特性都相对接近的三代机空战来说,借助后发的技术优势,打起来占据明显优势是可以的,比如歼10这样高敏捷,跨音速还能进行9G过载极限盘旋的飞机,打苏27家族这样滚转差,跨音速区域机动性下降一小半的飞机,歼11D和歼10C,面对周边的苏30和F15、F16,并没有这样的代差优势。