付强的爱知是否强大？

把付强的爱知描述为一股“新力量”，这有点唐突。没有多少品牌可以从PPT中实现。除了魏来和小鹏，爱知也被认为是尖子生。

新电源从概念、讲故事、投资促进到工厂建设、产品研发和市场投放需要很长时间。事实上，这不是爱知进入PPT阶段的最早时间，但对于第一辆新车下线来说还不算太晚。在455个新能源汽车品牌中，爱知虽然不是最快的，但也实现了逐步推出量产汽车的小目标。

可以在下部列车的中部携带向上的阻力。在这个“讲故事”很难打动投资者的环境中，爱知U5着陆的成功取决于硬核产品的实力。

汽车制造的新力量为中国汽车工业注入了无限可能。同时，也有一系列的发展变化。这支新生力量能否存活与PPT阶段的成功无关。一个好的故事仅仅是打动投资者的第一步，核心战略指挥层是否有一个燃烧的观点，产品的代言是否有一个很高的起点。

这两点其实很重要，付强和艾驰已经牢牢抓住了这两个核心要素

付强被认为是爱知的灵魂和代言人。一汽-大众奥迪销售副总裁、斯柯达营销执行副总裁、梅赛德斯-奔驰销售和营销执行副总裁，以及沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼首席执行官。这些简历为付强积累了强大的个人关系和商业策略。

，从销售到营销再到首席执行官，使创始人付强对爱知计划的各个方面都有了深刻的理解。汽车工业在过去几十年的积累使得这个所谓的“新动力品牌”在系统深化方面不如“新动力”。毕竟，决策层拥有极其出色的控制能力。在制造汽车的内部人员和没有控制经验的外部人员之间，这是完全不同的事情。

产品操作系统和技术支持告诉我们，付强爱知从“德国品质”开始

罗兰·龚博，奥迪quattro之父，为奥迪创造了一个强大的性能神话。他是爱知系统的首席产品官，这意味着爱知底盘技术将由奥迪quattro之父运营。

“新动力企业”可以享受这样的企业技术注入，恐怕只有爱知有这样的优惠待遇。

和人才支持只是爱知优势的一个方面。生产系统和供应系统的规模也是它的强大优势，这也是投资者继续重视它的根本原因。从

开始，爱知就遗传了德国基因。付强在奥迪、斯柯达和梅赛德斯-奔驰的高级职位上学习了欧洲汽车运营文化。因此，爱知在自己的系统规划中已经有了德国R&D和制造标准体系。它引进了德国4.0工业智能生产系统，并与世界顶级供应链相结合，由德国VDA生产标准系统驱动，以创造与德国汽车相匹配的高质量新能源产品。

付强是如此有计划，爱知是如此完美。

爱知吸收了世界汽车领域的顶尖工程师和核心研发团队，以使爱知在造型设计、技术研发和供应链管理方面拥有原创的生产系统。爱知汽车和德国西门子公司共同建造了一个被称为德国4.0工业的智能工厂

这家工厂的特点是在整个生产周期中实行严格的生产制度。生产标准由VDA严格控制，符合行业主流标准。

高质量的产品必然依赖于强大的工厂系统。此外，对供应链的控制必然极其严格。爱知的第一辆U5已经通过了400万公里和10000多种工况测试，对车辆的各个部件进行高强度测试，以达到最佳的使用质量。正是因为这一高水平和严格的测试，已经穿越12个国家，行程超过15000公里的爱知U5甚至创造了电动汽车床下行驶距离的吉尼斯世界纪录。

获得了德国莱茵集团颁发的欧盟车型认证，充分展示了爱知U5的强大表现力如果将

应用到产品上，你会发现这是一个全新的模型，可以展示德国产品的设计风格。

Aichi U5配备了业界独一无二的夹层结构专利电池组。全行业首款结构电池组使核心关键单元拥有更好的保护系统。电池组的加热和保温由结构分开，形成主动和被动安全的综合保护系统。

。在确保用户最基本的续航能力方面，爱知U5还在工业和信息化部配备了高能量密度电池组，电池能量密度为181瓦时/千克，续航里程为503公里。此外，它还提供了车载“移动充电宝”装置，这将继续扩大120公里的续航能力。

如果我们只谈论今天的产品、用户的核心安全和电动旅行的最基本需求，爱知U5就有很多德国的严谨和技术。

，产品绝对是企业的生命。之所以能够迅速投入生产并投放市场，是因为付强依赖于德国部门的技术支持和操作系统支持。无论是研发团队还是高标准的智能工厂，事实上，它都不是一个简单的“新动力”品牌，有核心汽车圈员工和强大的生产经验做后盾。爱知的出现无疑告诉传统汽车企业，在开放的环境中一切皆有可能。