特斯拉能挺过新的病毒风暴吗？分析师表示，长期前景出人意料地好。

3年1月25日消息据国外媒体报道，随着新型冠状病毒在美国继续肆虐，电动汽车制造商特斯拉公司本周采取了更为严格的预防措施，暂停了加州弗里蒙特汽车制造厂和纽约布法罗太阳能电池板厂的运营尽管这将对特斯拉目前的业务产生重大影响，但许多分析师认为，该公司的长期前景出人意料地好。

Argus Research分析师比尔·塞莱斯基(Bill Selesky)将其对特斯拉股票的评级从“买入”下调至“持有”，因为在新型冠状病毒流行和该公司两家工厂关闭的背景下，特斯拉的销售目标交付量预计将下降。

Selesky在周二的一份报告中表示:“在爆发之前，我们预计特斯拉将在2020年推出相当强劲的产品，因为消费者继续购买S型、X型以及最近的3型。”我们仍然相信特斯拉有很强的长期前景。然而，在短期内，我们相信消费者会关注基本问题(食品、安全、就业等)。)随着消费者推迟大量可自由支配的购买，预计消费者信心和消费将受到重创。“

塞莱斯基说，阿格斯对特斯拉2020年交付量的预测是409，000辆，比最初的预测下降了19%特斯拉承诺到2020年交付50万辆汽车

花旗分析师Itay Michaeli将特斯拉的目标股价从312美元下调至246美元，称他们预计2020年交付约434，000辆，低于花旗此前517，000辆的预期，但他维持了对该股的“买入”评级。

mikkeli表示，最新的销售预测反映了特斯拉“在弗里蒙特的主要中断，这将只是在第三季度逐渐恢复，并在第四季度完全恢复。”Mikkeli预计，特斯拉将在第一和第二季度遭受调整后的亏损，第三季度恢复到略高于盈亏平衡的水平，第四季度恢复盈利

何在一份报告中写道，特斯拉的资产负债表可能承受“毁灭性的第二季度”，但弗里蒙特工厂长期关闭的风险可能会给资产负债表带来巨大压力。在流动性方面，mikkeli表示，特斯拉最近的23亿美元融资“为吸收我们在第二季度的模型关闭增加了一个重要缓冲，届时特斯拉可能面临运营亏损和营运资本损失。”

米凯利预测，到第二季度末，特斯拉的现金余额将降至53亿美元。“这表明特斯拉有足够的缓冲来应对困难的第二季度，但相对有限的缓冲可能无法应对未来两个季度的类似情况。”瑞银(UBS)

的分析师周二将特斯拉的股票评级从“卖出”上调至“中性”，原因是相对较高的需求可见度及其持续的技术领先地位另一方面是净债务头寸，这可能会引发对下行情景的担忧。"瑞银(UBS)

的分析师表示，尽管销量可能会受到当前危机的影响，但由于Y型紧凑型运动型多功能车的积压以及中国对3型车的本地化需求，特斯拉的近期需求“最受关注”。

他们表示:“我们重申我们的观点，即特斯拉应该能够捍卫其在电动汽车动力系统、连接性和自主性方面的技术领先地位，并迅速获得市场份额。”此外，我们认为，对特斯拉产品的需求在每桶30美元的价格下不会有风险，因为其产品的价格几乎与同样的高端燃料驱动汽车的价格相同。瑞银(UBS)

的分析师也将福特的股票评级从“买入”下调至“中性”，称他们更喜欢通用汽车，因为后者“有更好的基础收益和FCF能力”美国当地时间3月19日

，在特斯拉宣布暂停运营后，摩根士丹利立即将该公司的股票评级从“卖出”上调至“持有”，很大程度上是因为库存价值已达到非常高的水平。此外，摩根士丹利分析师和其他观察人士一样，认为特斯拉仍处于度过这一困难时期的有利位置。

显然，特斯拉关闭弗里蒙特工厂将对其业务产生重大影响，毕竟制造部门是公司最大的业务。摩根士丹利预计停产将持续一个月，到2020年，特斯拉的年汽车交付量将减少3万辆至42万辆。然而，与特斯拉2019年交付的367，000辆汽车相比，这仍然是一个相当大的增长如果情况好转得更快，今年的产量将“轻松超过50万辆”

特斯拉上周表示，它正开始“有序关闭”加州弗里蒙特的工厂和纽约布法罗的电池厂。弗里蒙特工厂的关闭在周一工作结束时生效，但一些基本操作仍在继续。纽约工厂还将保留一些零件和供应品的生产。位于内华达州里诺郊区的特斯拉工厂、服务中心和超级充电站网络仍在运转。

由于人们对特斯拉的怀疑，摩根士丹利的研究接受了特斯拉的说法，即该公司有如此多热情的客户，以至于它很可能会像卖热蛋糕一样卖掉它生产的每一辆汽车。然而，许多人对此表示怀疑甚至在新型冠状病毒疫情重创汽车市场之前，特斯拉就已经经历了一些“逆风”，比如电动汽车税收抵免到期和竞争加剧。

没有人能轻易预测正在经历的衰退的强度或持续时间。然而，可以想象，已经开始的新车购买低迷将持续两周甚至四个月。有史以来第一次，特斯拉甚至可能最终生产更多的汽车。师洋集团首席运输分析师艾莉莎·奥特曼说:“如果整个行业大幅下滑，人们不会急于购买特斯拉。”“

，但这种最坏的情况实际上解释了为什么特斯拉最终处于如此有利的地位，因为它拥有巨大的资本储备。最重要的是，特斯拉在2月份的总库存销售额中增加了23亿美元，这是一个有先见之明的决定。该股在2月12日的发行价为767.29美元，仅在一周后达到917.42美元的峰值。但对新型冠状病毒传播的担忧周三将股价推回到505美元。

，但特斯拉仍将持有23亿美元，使其外汇储备达到惊人的86亿美元。在提交给美国证券交易委员会(SEC)的备份文件中，特斯拉还提到它的信用评分约为30亿美元。

然而，特斯拉仍然面临许多巨大的挑战，新街研究公司的分析师皮埃尔·费劳估计，这些挑战包括为上海和柏林的工厂提供20亿美元的专项资金，以及向供应商支付15亿美元的账单。但即使有6亿美元的互联网支出，菲拉格慕相信特斯拉可以在没有额外资金的情况下运行15个月。虽然

的信用评分有些有限，但特斯拉可能会进一步扩大跑道。另一方面，需求下降可能只会增加特斯拉烧钱的速度。然而，特斯拉的跑道仍然有很大的机会。即使在严重经济衰退的最糟糕时期，特斯拉的跑道也足够长，然后再次扩张。

在首席执行官埃隆·马斯克的领导下，特斯拉有条不紊地建立了一个电动汽车零售市场，并在其中占据了主导地位。合理的衰退可能不会破坏这种运气。然而，如果新型冠状病毒的流行造成更严重的经济损失，这种说法可能会发生重大变化。

正如摩根士丹利在3月11日的另一份文件中强调的，石油市场存在明显的危险借助石油生产巨头沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，新型冠状病毒带来了人们记忆中最大的油价下跌。

师洋集团首席运输分析师艾莉莎·奥特曼认为，新型冠状病毒带来的持久世界变化类似于缩短成品供应链，这将使成本较低的产品保持低成本，而更便宜的燃料可能只会降低司机购买电动汽车的可能性然而，摩根士丹利的分析师表示，这并不是一个大的危险，因为电动汽车的普及率将会“激增”，并将再次在消费者中占据一席之地。奥特曼表示，与过去十年相比，痴迷电动汽车的消费者不再像过去十年那样受汽油价格的驱动，而是配备了更多充电基础设施，这是特斯拉优于竞争对手的一个领域。

的另一种可能性是，严重的经济衰退将影响特斯拉的一些主要项目，这些项目对特斯拉的扩张至关重要。如果严重的经济衰退给行政预算带来压力，削减可能只会威胁到给予从德国到韩国和其他国家的电动汽车制造商的实质性激励。削减将抑制总销售额，并在复苏过程中逐渐回落，进一步阐明特斯拉大规模生产3型和Y型车的能力，这对于持续的收入至关重要。

，另一方面，阿尔特曼的预测在某种程度上是相反的。“在那之后，重建基础设施的努力将重新开始，”她说。人们可以用不同的方式思考人们的行为，这是一个很好的机会。“这可能只意味着新的大规模项目的出现，以加强电动汽车充电网络，电池分析，甚至扩大直接补贴。复苏新型冠状病毒流行病的一揽子刺激计划可能与这种去碳化努力有关。过去12个月，