“乘用车内部环境评价指标体系”首次抽样检查结果将于年内公布。

近日，在接受新华社客户关于汽车环境健康的采访时，总裁俞秀表示:“在《乘用车环境评价指标体系》集团标准的指导下，抽样工作已经开始，首批销售车型的抽样结果将于年内通过媒体向社会公布。“

根据公安部7月份发布的数据，截至今年6月，全国共有2.5亿辆汽车。结合汽车模型越来越快的迭代速度，市场上将会有更多的汽车，我国的汽车数量将会继续增加。汽车中的下列环境健康问题已逐渐被消费者所关注和重视。特别是，今年以来一个奢侈品牌的“致癌门”事件将汽车环境的公众舆论推到了一个新的高度。

近年来，由汽车环境问题引起的投诉数量不断增加，这是延迟推出汽车环境条件强制性标准的原因。修瑜提出的“乘用车环境评价指标体系”(以下简称“标准”)的集团标准，由中国标准化研究院和多个行业主管部门共同起草的中国产学研合作促进会管辖，并于今年5月23日在国家集团标准信息平台上发布这是目前中国评价汽车内部环境唯一有规律可循的标准，具有很大的操作价值。

据了解，评价指标体系的研究工作早在2003年就开始了，而标准的制定则始于2018年业内人士认为，根据《标准》进行的一系列具体评估，将对保护消费者健康、改善乘用车环境质量、促进汽车行业健康发展起到积极作用。

“这是迄今为止最全面的车内环境评估标准。”修瑜指出，目前中国唯一有效的相关标准是《乘用车空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)。作为一项推荐标准，评价指南仅规定了客车内的空气质量，没有考虑其他可能对人体有害的物质，并且不能完全反映客车内的整体环境。

根据修瑜介绍，本次实施的《标准》在上述评价指南的基础上，增加了多环芳烃、重金属、电磁辐射、车内噪声等车内强致癌物的检测项目。它们基本上涵盖了与车内消费者健康相关的所有环境因素，是目前国内唯一一个全面评估车内环境的标准。

中国汽车召回网主编吴由生是该标准的共同起草人之一。他指出，该标准作为一个评估系统，将根据每辆受试车辆的得分对其环境质量进行系统评估。这种评价并不等同于“是否合格”或“是否有害”，而是以一种易于消费者理解和比较的方式，帮助消费者准确了解汽车环境的实际情况，更好地行使自己的知情权和选择权。汽车企业在符合相关国家标准的前提下，具有较高的基准，可以为改进生产工艺和材料提供参考。

关于《标准》的实施对行业的影响，另一位共同起草人，中国国家广播电台高级记者桐雨说，这是“意义深远的”桐雨认为，“标准的建立填补了行业的空白，让企业、消费者和行业有了可以依赖的证据。”桐雨指出，一方面，《标准》可以为消费者提供关于国产汽车车内环境的信息，保护消费者健康，为购车提供参考。此外，还可以帮助汽车制造企业根据标准进行有针对性的技术改进，如升级生产工艺、采用更加环保的材料等。，提高汽车生产标准，促进国产汽车车内环境的健康发展。同时，该标准能够促进汽车行业的整体健康发展，维护汽车企业之间的公平竞争，促进全行业重视提高乘用车的环境质量，实现社会和经济效益的丰收。