赛车大奖:2019年拆解汽车综述


大飙车

是转瞬即逝的一年,是时候和大家总结一下了。第三年的大拉力赛听取了广大网友的建议,无论是在测试项目上还是在购买车型上,都更加贴近大多数消费者的真实购车需求。从今天开始,我想和你总结一下。
其中,22个是自有品牌,24个是合资企业。在合资品牌中,有8辆德国车、7辆日本车、4辆美国车、2辆法国车、1辆韩国车、1辆英国车和1辆瑞典车与过去相比,我们增加了自己品牌的购买量,这更符合我们粉丝的需求。

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根据车型分类,共有19辆汽车,24辆越野车和3辆多用途汽车。尽管目前SUV市场疲软,但它仍然是粉丝们关注的焦点。从动力源的分类来看,有33辆汽油车、10辆纯电车和3辆混合动力车。不管你是否支持它们,不可否认的是,新能源汽车已经逐渐扩大了市场范围。

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根据每辆车的最低起价进行划分。40万以上的有2辆,30万以下的有3辆,20万以下的有7辆,10万以下的有26辆,10万以下的有8辆。目前,国产汽车的主要预算区间仍在10万元至20万元之间,竞争已达到白热化水平。< br>

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2。独立品牌的表面是高档的

从我们已经拆除的22个独立品牌中,不难发现几乎所有的独立品牌都在走向高档例如,比亚迪不仅邀请了德国的外援,还“支持”其所有产品。长安汽车在其主要车型中增加了“PLUS”版本。甚至奔腾T77也需要一个“3D恶棍”

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高端自有品牌的根本原因是当前市场消费的升级。消费者越来越不满意购买低价低质量的车型,更喜欢外观高端、外观奢华的车型。因此,对于汽车公司来说,最快的方法是“提升”表面,而不是努力开发基础技术。

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大多数独立品牌不能像吉利那样大规模购买,他们也不能看奇瑞留下的说明,也不能像比亚迪那样花那么多钱去挖牛。无奈之下,“高端是不够的,配置在一起,外观在一起,大屏幕在一起”。这种表面的高端已经成为许多品牌的救星。< br>

3。奢侈品牌的价格为

。对于奢侈品牌来说,2019年也不会是一帆风顺的一年,过度饱和的需求仍将是这些品牌头疼的问题。在产品实力相近的情况下,价格战成为唯一的选择。因此,我们看到了BBA的全系列价格优惠,看到了二线奢侈品牌利润几乎减半,看到凯迪拉克ATSL跌破20万英镑,沃尔沃S90L跌破30万英镑。

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此外,所有品牌都增加了低价机型。例如,奥迪A3直接使用大众高尔夫的MQB平台。除了增加一个1.5T的三缸发动机,宝马1系还放弃了纵向,后驱动和双球前悬架,直接用MINI的“水平前+麦弗逊”;梅赛德斯-奔驰A级甚至更为空前。一些新手可能会使用扭转梁作为后悬架,但汽车上的大屏幕并不少。

4。降低成本和提高效率

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个独立品牌面临升级消费的压力。奢侈品牌受到市场饱和的困扰。其他合资品牌正面临低端和高端的双重考验。加上自2018年以来销售额的下降,“降低成本和提高效率”这四个字在2019年将变得越来越强烈后防撞梁吸能盒减少螺栓,取消后拖车钩,取消车厢泄压口...独立品牌也效仿猫画老虎。塑料防撞梁,铝为钢,钢为塑料...层出不穷,设计不断翻新。< br>

5。新能源混乱

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虽然国家对新能源政策一直持积极态度,但随着补贴的逐渐减少,竞争变得越来越激烈独立品牌仍依赖“油电”方式实现电气化。新汽车制造商魏玛和小鹏表面上看起来是“革命者”,但就基本的汽车制造经验而言,仍有很长的路要走。合资品牌看似缓慢的步伐也在悄悄部署新能源。特斯拉在国内生产后的降价可以预测,新能源市场明年将“看好”

结束语

年风风雨雨,第一颗心不变

不管外面的世界风雨飘摇,我们还是不要改变第一颗心,尽量为大家还原一辆车的本来面目,通过“铁锤”来改变消费者盲目选车的现状,帮助大家更理性地选择一辆适合自己的车。

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