直线加速一直是美国人的强项，而大多数人接触直线加速时会看到以GT-R或意大利超级赛车为首的日本汽车。然而，美国的一个车队建造了一辆2800匹的克尔维特C6，以创下后驱直线加速的新纪录。
为了在极端速度下防止分流，大型后扰流板至关重要如果汽车要在最大速度下充分发挥惊人的2800马力，一套有效的空军装备是必不可少的。这是C6速度吗？它已经超过了346英尺/秒。
由于C6的最大速度超过346英尺/秒，它需要一个巨大的燃气轮机尾部来产生下压力，外加一个降落伞来减速，这很有道理，对吗
仔细观察，我们可以发现一个细节:发动机盖和发动机盖接缝的接合位置被密封死，并用铆钉固定。为什么？因为高速行驶时，这条看似不起眼的接缝也会产生相当大的风阻。因为这款C6是用来打破驾驶后的直线驾驶记录的，所以可以改变的细节自然要完美。但是话说回来，如何解决汽车盖子密封后的通风和散热问题呢？毕竟，这台机器有2800马力！
这个焊接轮毂应该定制。毕竟，这台机器在车轮上产生的扭矩一定非常可怕。
通常，直线加速的轮胎是小前轮和宽后台。像道奇的新魔鬼一样，原厂会给你一套额外的轮胎铃。这使得后轮驱动更好地将所有牵引力施加到驱动轮(后轮)作用在车轮上的牵引力损失在一定程度上减少了
7-像高速列车一样的瞬时运行速度，所以摄影师应该追逐焦点？
为了确保变速箱能够承受巨大的扭矩，并且需要合适的传动比来使这辆车获得最大的速度。
10-发动机膨胀到6.6升，被一个不为人知的大涡轮挤压。缸内连杆和活塞都是锻造的，并在更大的压力下用铸铁中间气缸代替，所以这台发动机有2800马力。即使变速箱丢失，车轮上仍有2300多马力，发动机的最大转速为9500转/分。你知道，这是一个大型涡轮增压发动机。-11 - 12-
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