快狗打车,它的力量展示了C路的韧性和曲折

编辑|余斌

产品|余健(身份证:议员遇见)

一直威胁要成为一个“货运版滴滴”快速狗出租车,出现在最近的困难时期悲伤

最近,网上有很多关于各种“快狗打车平台乱收费”的新闻,接着是“平台司机必须退还押金”的信息

是平台用户的投诉和平台司机的辞职。快狗到底为什么会落到什么位置?

平台乱收费,消费者多次投诉

在众多保护消费者权益的在线服务平台上,我们可以看到数千条消费者投诉快狗打车的信息。根据最近的投诉情况,相当多的消费者指出,乘坐出租车的快狗有乱收费的行为

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例如,在投诉平台上,顾先生讲述了自己被快狗出租车平台骗的经历。由于顾先生需要搬家,他在快狗出租车站台上预定了一辆车,共30公里。平台页面上显示的预估价格为150元,底部标有一行小字。搬家的具体价格需要和司机讨论。

随后到达约定时间,卡车司机到达交货地址,顾先生与司机协商同意增加100元价格开展运输服务。然而,在到达交货地址后,司机要求将价格提高到200元,理由是货物更多。顾先生不同意司机临时提价的要求。最后,谈判失败了。司机再次要求顾先生支付10元作为赔偿,但司机没有帮助顾先生进行运输服务。顾先生

觉得自己受到了委屈和欺骗,于是将问题反馈给了快狗出租车客服。然而,该平台的客户服务并没有给出合理的解决方案。他只是反复强调运输费用需要和司机协商。他总是避免站台司机随意加价的问题,并将站台的监管责任转移给司机。

,在快狗出租车站台上,我们可以看到,总手续费包括基本运输费+其他费用,其中基本运输费相当于出租车费,其他费用包括手续费+通行费/停车费在这个定价模型中,有一套基本运输成本的价格计算系统。虽然平台上列出了一些成本标准,但运输成本仍然表明具体情况需要与司机协商,这也导致了司机在平台上随意收费的行为。

但是,应该指出的是,这不是快狗推卸责任的原因。既然快狗想成为低端大众的货运版滴滴,它就需要展现服务精神,为消费者提供高质量的服务。如果平台司机乱收费,应制定相应的标准,并定期对平台司机进行培训,以免损害消费者权益。

平台上的司机一个接一个地离职,退还押金成了一个难题。

让快狗打车变得非常尴尬。它不仅经常被用户抱怨,还被平台上的司机集体“拒绝”。最近,21CN打车平台上有数百起针对快狗的投诉,其中大部分是快狗打车平台上的司机要求“退还押金”

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押金是fast dog平台为注册司机要求的押金。在支付订金后,司机只能在平台上接受订单。对此,一些司机师傅反映,当时客服说注册3个月后可以退款,但是在平台上注册超过3个月甚至超过2年的司机都没有通过退款申请。

另一位刘师傅说,他给快狗出租车服务的官方客服打了多次电话,要求返还押金,但无人接听。根据刘师傅拨的电话时间,从周一到周五都是正常工作时间,上午9点到下午5点,这很奇怪。在如此大的站台上,难道没有像“快狗出租车”这样的客户服务吗?注册时谁是客服?

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和刘世福也表示,不仅押金退款申请没有反应,就连刘世福经营订单赚来的钱也无法兑现,“快狗打车平台真残忍”

看到这里,我们不禁要问:快狗出租车不仅收到了消费者的投诉,也惹怒了许多司机和主人。双方都不满意。这是怎么回事?

C终端市场难以竞争,烧钱的方式也不可行

2年8月,58家的短途货运平台“58快运”宣布将把其品牌升级为“快狗出租车”。这也标志着一直致力于小型b端的58 express正准备进军更广阔的市场,并将利用其在全市范围内的容量进入网络,进入货车c端市场,成为货运领域的一个亮点。

品牌升级为快狗出租车后,创始人陈晓华曾公开向媒体表示,快狗出租车要解决的低端市场痛点是各种城市商品出行问题,如没有公共交通、没有快递、没有私家车、没有自己搬家等。

然而,在高端市场面临如此困难的问题时,它的需求能支撑多大的市场?

据业内人士分析,事实上,市内货运是一个低频率、高度个性化的市场。如果没有平台来补贴价格,互联网物流平台将很难吸引货运司机和消费者保持。此外,在各种平台开始争夺市场和流量的补贴战后,这种恶性竞争使许多平台陷入了巨额亏损的泥潭。

据了解,为了与小贩竞争,Fast Dog通过减少女佣数量来雇佣司机,并向平台用户发放优惠券来补贴他们,以培养他们的使用习惯。然而,随着烧钱补贴、抢市场的经营模式的形成,亏损已经成为常态。

业内人士表示,快狗出租车的低端市场上限很低,“货运版滴滴”其实是一个假概念。快狗出租车声称,解决货运市场的概念更像是一个寻求融资的故事,因为投资者相信滴滴的神话,但货运市场更倾向于传统物流领域,与客运市场的逻辑不一样。

在客运市场上不同于滴滴。同一城市的货运市场中,快狗打车的旅游场景比较复杂,货运标准也不尽相同。在旅行路线、时间、货物类型、重量和体积、车辆类型需求、驾驶员经验和可信度等许多方面都有很大差异。

和C端的市内货运市场的需求没有C端的市内旅游市场高。大部分市内货运仍属于小型终端客户群。然而,由于小型B端客户群的高价格敏感性和客户群关系的高度不确定性,城市内货运市场的需求高度分散且难以维持。

这就很容易理解为什么经常有人抱怨快狗打车。想抢低端市场却不做高端市场的基因服务,想拉拢货运司机却不能保证市场需求,这导致了今天的快狗出租车钱是花光了,但这是回不去的因此,想要退还押金的司机必须再等一会儿。


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