高铁通着了吗_为什么福建能成为全国第一个市市通高铁的省份？

位于东南沿海五省一市(山东、江苏、上海、浙江、福建和广东)。福建是生存意识最差、综合实力最差的省份。但正是在这种情况下，福建成为了中国第一个拥有城市间高速铁路的省份。

作为一个福建人，说实话，当我第一次看到这个消息的时候，我一定感到非常自豪，但事实上，福建已经成为第一个拥有高速铁路连接的城市也就不足为奇了。这主要是因为福建的地级市太少，特别是落后的西部地区只有三个地级市，其中两个是离开本省的必经之地。

福建地级市

除上海、东南沿海五省外，广东省占地179，700平方公里，拥有21个地级市。浙江省面积105500平方公里，有11个地级市。江苏省面积107，200平方公里，有13个地级市。山东省占地157900平方米，有16个地级市福建省面积12.14万平方公里，但只有9个地级市。福建在五个省中排名第三，但地级市最少，也是唯一一个地级市不超过10个的省份。地级市越少，到达城市高速铁路的难度就越小。

如下图所示，福建的地级市比例较好，仅需要两条铁路就可将该市与高速铁路连接起来，而东部的一条铁路将宁德、福州、莆田、泉州、厦门和漳州串联起来。西部连接南平、三明和龙岩此外，福建省东部和西部的地级市的首府基本上直接连接到一条线路上，这在铁路网的布局上也有天然的优势(虽然铁路要照顾各个地区，但它仍然侧重于追求直线)

我们不与广东和山东比较。毕竟，这两个省比福建大，所以把它们串联起来更困难。让我们直接看看浙江和江苏，它们比福建小。

如下图所示，浙江省的布局比较臃肿。至少需要三条并行的铁路线串联连接整个浙江省，一条串联连接舟山、宁波、台州和温州。绍兴、金华、丽水系列；嘉兴、湖州、杭州、衢州等一系列，也必须专门从嘉兴转到湖州，不像福建那样直接连接

至于江苏，这是一个地级市不规则较多的省份。如下图所示，如果铁路线路要保持直线，江苏省至少需要四条线路串联连接全省，这就比较困难了。

得出结论，

福建成为第一个连接高速铁路的城市的主要原因是少数地级市。如果福建被分成13或4个地级市，福建可能不是第一个连接高速铁路的城市。当然，除了少数地级市之外，福建自身的经济也是一方面。毕竟，除了浙江和江苏，还有三个较小的省份，宁夏、海南和台湾，它们仍然没有与高速铁路连接。