为这次疫情做出贡献的人_致敬为汽车工业奠基、建设和发展做出巨大贡献的人

新中国成立70年来取得的巨大成就是有目共睹的。为了伟大祖国的建设和发展，我们正满怀信心地从无到有，从小到大，向着强大的中国汽车工业前进。

2-018年，国产汽车产量为2780万辆，超过了美国、日本和德国的总产量，德国位居第二至第四。

中国汽车工业的起步和发展，是经过几代中国汽车人的艰苦奋斗，在党和国家领导人的英明决策下，在吸取历史教训的基础上实现的。

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新中国成立之初，国民经济完全崩溃，穷与赤贫，穷与赤贫，一切都浪费在等待繁荣上然而，毛泽东等党和国家领导人已经开始规划汽车工业的规划、建设和发展。1949年底，第一次访问苏联的毛泽东主席在参观了斯大林的汽车工厂后坚定地说:“我们也需要这样的工厂。”“1950年3月，两国政府同意苏联将协助中国建设156个重点工业项目，包括一座现代汽车工厂。

| 1953年6月，毛泽东主席发出《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词:“第一汽车厂奠基纪念”

| 1956年7月13日，12辆解放CA10卡车驶离了该国第一条汽车生产线

1956年，CA10卡车从国内第一条汽车生产线

解放后，在国内外形势严峻、国民经济困难的情况下，国家和各地相继成立了第二汽车、北方汽车、南方汽车、上海汽车、济南汽车等企业，这是中国汽车工业的发展布局。

199党的十一届三中全会后，邓小平在报告中提出“汽车可以合资”，为中外合资打开了大门，为中国汽车工业40年的快速发展奠定了基础。

| 1983年5月5日，经过多年的谈判和多轮谈判，北京汽车厂与美国第四大汽车公司美国汽车公司在北京人民大会堂签署了一项总合资合同，标志着中国汽车工业“合资时代”的开始。1984年10月10日，SAIC和德国最大的汽车公司大众汽车共同成立了上海大众汽车有限公司。1985年3月15日，广州汽车厂和法国PSA集团成立了中法合资企业广州标致汽车公司

由于毛泽东、邓小平等新中国几代领导人的远见卓识，在国际国内政治经济环境不容乐观、产业基础等自身条件相对薄弱的背景下，中国汽车工业艰难起步，最早建立了汽车工业体系。

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在当时的历史条件下，一汽的建设是“用全国的力量建成的”包括饶斌、李国和孟少农在内的一大批杰出人才聚集在这里，开始了他们创造惊天动地、鬼魅般汽车工业的道路。1956年7月，在第一任厂长饶斌的领导下，

199只用了三年时间就正式建成了一汽，“解放”卡车开始在中国疾驰。两年后，饶斌带领一汽员工设计并生产了“红旗”轿车，以满足国家重大庆典和外事活动的需要。

饶斌

| 1964年，饶斌奉命去湖北十堰。在随后的“文化大革命”中，他带着强烈的责任感和使命感，带领员工创建和建设了第二家汽车厂(后来的东风汽车集团)。

199改革开放后，主管机械和汽车工业的饶斌大胆全面地进行了汽车工业的顶层设计，积极推进中外合资，不分年龄地规划了汽车工业的长远发展。在一汽大甘轿车的启动会上，他动情地说:“我在你的第一次创业中带领你，在你的第二次创业中支持你。”现在我做不到。我想看着你实现你的第三次冒险。我想趴在地上，充当一座桥梁，支持你建造国产汽车。“

刘集安

也是出于强烈的责任感和使命感。1987年，“空降”到SAIC担任董事长的上海市经济委员会副主任陆纪安被委以桑塔纳轿车国产化的重任。当时，这款进口车的国产率只有2.7%，只有5种国产零部件能够达到德国大众的标准。然而，桑塔纳的每一部分都有一本厚厚的质量标准书，对中国合作伙伴来说几乎是一本“天书”……当时，鲁济安被要求桑塔纳的国产化率必须在3年内达到25%。否则，上海大众将关闭在路继安的领导下，

引进了一大批零部件企业的合资企业，总投资甚至超过了上海大众的两倍。公众也投入了大量的人力和物力进行合作同时，陆纪安创造性地将桑塔纳的利润转化为国产化资金，为桑塔纳的国产化和零部件厂的改造提供了有力保障。经过五年半的努力，桑塔纳的国产化率从2.7%上升到85%

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不要忘记你的主动精神，这样才能实现你的最终目标汽车产业一直被视为“一个国家制造软件实力和硬件实力的双重标杆”。建立独立的汽车产业体系，生产自主品牌汽车，是几代中国汽车人的“第一想法”和梦想。

耿

20世纪80年代中期，刚刚就任一汽厂长的耿在任期之初就面临着中型卡车的“解放”接替。耿大胆选择了产业水平高、风险大的“单轨制垂直转换”。两年后，随着141辆装有6102汽油机的中型5吨卡车的出现，中国卡车制造水平取得了质的飞跃。

耿对商用车行业的成功并不满意。在经济快速发展的背景下，他敏锐地意识到他应该发展自己的汽车工业。经过调查，一汽和大众达成协议，引进奥迪100车型，以满足商用车市场的需求。随后，中国和德国签署了生产15万辆汽车的合资协议，并成立了一汽-大众汽车公司。

一汽大众不仅生产了数千万辆奥迪和大众品牌汽车，还为自己的品牌培养和输送人才、技术和管理经验。

继耿等上一代国有汽车集团经理之后，以魏建军、李书福为代表的企业家出现在汽车行业。

魏建军

刚刚承包了长城汽车厂，魏建军接管了一家与组装车产品相同的原厂汽车改装企业。1995年，在大量市场调研的基础上，魏建军决定进入皮卡行业，并在三年后取得成功。

2000年，魏建军带领长城汽车推出了第一款SUV Sever，当年生产销售了3万辆。在一些地方，很难找到一辆车。自那以后，他建立了独家品牌的越野车-哈弗，并先后推出了哈弗H5与强大的越野性能和哈弗H6与城市越野车...其中，哈弗·H6连续70多个月获得SUV销售冠军，并赢得了合资车型的市场竞争。

3年前，魏建军继续努力推出——长城汽车高端品牌——WEY。他的目标非常明确:“WEY品牌的出现是为了结束合资品牌在中国市场的暴利时代。”在过去的两年里，WEY品牌已经销售了20多万辆汽车。

敬礼！在新中国成立70周年之际，让我们向那些为中国汽车工业的创建、建设和发展做出巨大贡献的人们致敬。(经济日报-中国经济网汽车频道)