手机网站
手机网站
特斯拉是否能成为颠覆传统汽车行业的新方法还为时过早。毕竟，直到今天，全球主要的传统汽车制造商在销量、收入和利润方面还没有达到特斯拉的水平，尤其是像丰田和大众这样的全球巨头，它们的霸主地位不易被特斯拉撼动。然而，特斯拉的汽车制造模式现在正在席卷全球，特别是随着特斯拉中国工厂的投产和其德国工厂的即将开业，特斯拉已经在中国、美国、欧洲和世界三大汽车消费市场上插上了一颗钉子。特斯拉在这些国家和地区的未来将是无限的。
说到这里，你可能会说，最担心特斯拉“野蛮增长”的是新能源汽车制造商魏来和比亚迪吗？显然，特斯拉产品价格的上涨和下跌将真正吓到威来和比亚迪这样的汽车公司。之前，特斯拉Model 3国产车型在2019年降价交付，新能源补贴被取消，这向我们展示了国产电动汽车的整体弱势和特斯拉在当前形势下无与伦比的市场侵略性...
。然而，在我们看来，特斯拉的强势崛起对这些汽车公司的影响在汽车工业或汽车发展的历史上是微不足道的，这不是一个好词。即使在与特斯拉、威来、比亚迪的竞争中，甚至中国的电动汽车制造商也被“彻底消灭”，这只是中国新能源汽车发展道路上的一个小插曲，绝对不能成为全球汽车市场发展的里程碑式的颠覆。原因很简单。对于中国的新能源汽车产业来说，由于最初的整体启动或井喷发展的前提都是由政策和补贴推动的，许多汽车公司并没有真正制造好汽车的初衷。因此，“生于不义，死于羞耻”的解决方案迟早不会让中国的许多新能源汽车公司登陆。
此外，对于许多目前专注于汽车制造新动力的新能源汽车制造商来说，它们大多是资产重、重量轻的，也就是说，它们投入了大量的资金。然而，从本质上来说，它们在研发、制造和分销方面的投入没有传统汽车制造商多。因此，这些新制造商在企业管理和产业转型方面具有更高的灵活性。面对像特斯拉这样强大的敌人，他们也会有更多的方法来对付他们。即使强壮的人折断他们的手腕，他们也会有手腕被折断。在
之前，我们有一个观点，那就是传统的汽车制造商会努力制造新能源汽车，而新的力量制造汽车的方式不会很多。现在，特斯拉似乎是个例外。从整个行业模式来看，特斯拉更像是互联网内容解决方案的提供商，而特斯拉的汽车更像是许多核心技术的技术延伸。因此，汽车制造对特斯拉来说从来都不是问题，持续的技术迭代是这家制造商的核心竞争力。纯粹基于互联网的销售模式使特斯拉的资产利用率更多地反映在技术研发和产品迭代中，而不是传统制造商的渠道和营销中。
所以我们有一个大胆的结论。事实上，特斯拉在全球市场的出色表现还没有彻底改变汽车行业！在未来一段时间内，特斯拉的车型和持续扩张可能会颠覆大众和丰田的市场地位。特斯拉有机会“突破”这两个全球汽车巨头的核心原因不是特斯拉本身已经达到了最高和无可挑剔的水平，而是像大众和丰田这样的制造商有一些已经成为特斯拉可以攻击的“缺陷”。这些缺点的存在可能是这些制造商在未来被特斯拉推翻的核心和短板
事实上，在解释大众和丰田将来可能会遭遇特斯拉攻击之前，我们有必要先看看当年世界上占主导地位的手机厂商诺基亚被推翻的过程。整个手机行业刚刚进入智能时代。长期以来，诺基亚一直是这一领域的主导者，它看起来坚不可摧，强大无比。当世界各地的其他手机制造商正在开发更智能、更简单、更易用的智能手机系统时，诺基亚仍然坚持使用其塞班系统。它的主要核心优势仍然是耐用性。当苹果的iOS和谷歌的安卓系统出现时，诺基亚仍然不这么认为。凭借在出货量上的绝对优势，诺基亚坚信塞班系统将在未来许多年成为主流。然而，当安卓和苹果出现在更有智能使用体验的人面前时，诺基亚迅速衰落，塞班系统市场很快被安卓和苹果瓜分，随后主流软件被抛弃。事实上，面对这样的困境，诺基亚也自救了。然而，这种自救的前提仍然是将自己定位为世界级手机制造商的转变，而不是一场革命。此后，它使用微软操作系统并被微软收购。现在诺基亚的手机仍在生产中，但它早已离开主流观点。具有讽刺意味的是，诺基亚目前的手机也使用安卓系统！
实际上讲述了这个过程，主要是因为汽车行业也是如此。老制造商凭借多年的经验和市场地位继续赚取利润，但结果是业务流程变得越来越统一，缺乏流动性，因为他们凭借过去的经验赚了很多钱，这些将是传统制造商的核心短板，被特斯拉式的新汽车制造商超越。
的趋势已经很明显。以大众汽车为例。2019年，部分电动汽车产品也相继推出，如国产蓝艺纯电动汽车、高尔夫纯电动汽车和宝丽来纯电动汽车。兰意纯电动汽车的续航里程只有278公里。事实上，看到大众纯电动汽车的范围更像是一个“假装”的转变。它不愿放弃传统的汽车工业。新能源汽车领域怎么可能全力以赴？这与诺基亚对微软操作系统的改造非常相似吗？当然，从现在开始，国际知名制造商推出的纯电动汽车产品与大众的相关车型相似，但肯定与特斯拉的水平不同。他们处于一种胜于无的状态。当像特斯拉这样的汽车公司迅速崛起并形成规模时，大众和丰田会步诺基亚的后尘吗？
当然，这种可能性并不是说这些大工厂看不到趋势的变化，而面对这种趋势，巨大的产量并不允许它们迅速转变。对于这些大型国际工厂来说，生产基地、供应链和分销渠道遍布世界各地，而小动作都在拉动一根头发，移动整个身体。因此，任何变革都是痛苦的，将不可避免地触动相关既得利益者的神经，而阻力将极其明显。因此，对于大众和丰田这样的大工厂来说，这是一个未来不可忽视的潜在威胁，而特斯拉这样的互联网汽车企业将遭受皮肤疼痛。
因此，特斯拉的迅猛增长和强劲增长对整个汽车行业的影响非常有限，只能称之为一种现象。然而，在未来一段时间内，随着更多特斯拉式汽车公司的出现，对传统汽车公司，尤其是大型汽车公司的影响将是不可预测的。像诺基亚神话这样的故事不可能一夜之间在大众和丰田这样的全球巨头身上上演。
