特斯拉电池技术会议_资讯：特斯拉选中磷酸铁锂电池 溶剂DMC将迎爆发式增长

|据路透社报道，1992年1月18日，特斯拉正与宁德时报讨论在国产电动汽车中使用无钴电池，谈判已进入最后阶段。如果合作落到实处，这意味着成本更低的无钴电池——磷酸铁锂电池(LFP)将首次进入特斯拉生产线。在2019年德国法兰克福国际汽车展上，宁德时代推出了CTP高集成度动力电池开发平台，即省略电池模块，直接将电池集成到电池组中根据宁德时代的说法，与传统电池组相比，CTP电池组节省了电池模块的组装过程，体积利用率提高了15%-20%，零件数量减少了40%，能量密度提高了10%-15%，生产效率提高了50%

对于特斯拉来说，采用宁德时代的CTP电池组技术不仅可以实现其CEO埃隆·马斯克将钴用量降低到“基本不使用”的承诺，还可以进一步降低成本，为国内特斯拉提供价格探索的空间。在

的同一GWH下，磷酸铁锂电池使用的电池级碳酸二甲酯将比三元电池多500%，电池级碳酸二甲酯溶剂产品将出现爆炸性增长。

磷酸铁锂电池不仅正极材料、负极材料与三元电池有明显区别，而且电池电解液与三元电池也有区别据高科技锂电池报道，磷酸铁锂电池的单能量密度较低，因此在相同极片厚度和表面密度下总电量较低，相同电量下所需的电解液比三元电池多。然而，电池级碳酸二甲酯在磷酸铁锂电池电解液中的质量比例高达40%，远远高于电池级碳酸二甲酯在三元电池电解液中的质量比例。据统计，到2020年，欧洲新电解质的产能将超过13万吨，仅欧洲市场对新电池级碳酸二甲酯的需求就将达到5.2万吨，2019年同比增长400%，这些欧洲制造商提供的电池级碳酸二甲酯的80%将来自全球领先的溶剂制造商世达盛华。龙头企业总生产能力为7.5万吨电池级超纯DMC，占市场份额的70%。公司50%以上的电池级DMC出口到海外核心客户，海外订单稳定，客户粘度高，单个产品毛利高。日本的硝酸盐中心和三菱化学、韩国的Enchem都是时代盛华的核心客户根据该公司2019年半年度报告，该公司的锂电池溶剂产品通过电解质和锂电池进入特斯拉的产业链

为了跟上客户需求的增长，实达盛华在过去两年也加快了产能扩张的进程。根据该公司的公告，与波兰PCC公司合作，在波兰建立了一个锂电池溶剂项目，以支持欧洲电解质和锂电池企业。波兰子公司位于下布尔泽格市。它被国泰华融和新宙斯盾的电解质项目工厂所包围，并且靠近LG电池厂。它相对靠近德国的宁德电池厂、捷克的中央硝酸盐厂和天赐材料的电解质厂。波兰汽车零部件加工业集中，交通网络发达，与欧洲汽车企业联系密切。与此同时，世达盛华和中化集团成立了泉州合资子公司，扩大电池级碳酸二甲酯溶剂的产能，以满足国内电解液制造商对溶剂的需求。福建泉州项目位于中国南方，长江以南是电解质和动力电池的主要集散地。该项目靠近宁德时代工厂，可提高公司对核心客户的供货保证能力。与此同时，中化集团的子公司中化蓝天也在拓展新能源产业的布局。中化蓝天目前拥有电解质和六氟磷酸锂项目。未来，世达盛华将有机会与中化蓝天在锂电池溶剂方面进行更深入的合作。目前，欧洲项目一期和泉州项目进展顺利，预计将于2021年初投产。