落实监管责任不严_规范网约车须落实平台监管责任

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。交通运输部最近通过政府机构发布了《关于加强和规范出租汽车行业失信惩戒对象联合名单管理的通知(征求意见稿)》其中，有六种非法情况，如司机无证上岗、公司无证经营、离线车辆与在线注册车辆不符。视情况而定，企业和个人将被列入"关键问题清单",或直接列入不诚实行为的联合惩戒对象清单。

网络汽车合同在全国各地迅速普及，一些管理漏洞和弊端日益显现，有必要出台相应的标准文件，加强行业监管，这也是行业健康发展的必然要求。

网络车的突然出现可以说是网络技术和传统产业的有效结合然而，这一行业在西方发达国家的发展不如在中国顺利。例如，德国、法国、日本和许多其他国家持禁止态度。然而，在中国，网络包车不仅迅速占领大大小小的城镇，而且几家网络包车平台企业几乎无处不在，这显示了中国对新兴产业发展的宽容

在网上汽车预订快速发展的同时，行业自身的缺陷也暴露出来，如安全风险、低成本平台竞争、服务萎缩等，越来越引起社会的关注。据央视报道，一名记者突然造访哈尔滨电视台，在不同的平台上预订了10辆车。然而，7辆汽车不符合运营标准，是非法的“黑车”还有媒体报道称，滴滴在杭州等地长期非法无证运营，允许不合格的司机在路上载客。杭州市有关部门曾在一次集中整治行动中查获200多起网上非法经营汽车案件。

媒体公开报道显示，无照驾驶、车牌号换成“马甲”、站台乘客信息采集涉及隐私、部分运营企业徘徊在法律边缘等问题并非孤立现象。这不仅可能构成对乘客的侵犯，还可能威胁到他们的人身安全。然而，在这些现象的背后，也暴露出诸如操作平台和企业自身控制不严、监管疏忽等重大漏洞。

最大的优点是它的开放性和方便性，而它最大的风险是潜在的安全隐患，如如何保证司机是“可靠的”，至少是资质和执照是真实的，并且没有吸毒和犯罪记录等。如果营运车辆符合规定，则不获许可或被淘汰。这是网络应该具备的基本“行业门槛”，也是确保行业安全的底线。一旦这些底线下降，任何所谓的“安全操作”都将是空谈。随着

网络的发展，如何对其进行规范已经迫在眉睫。行业自律无疑是关键作为一个操作平台，如果没有最低限度的筛选和淘汰制度，员工和车辆信息的真实性得不到保证，只关注市场份额，只追求“快钱”，那么市场的无序和混乱只会导致发展危机。当然，作为政府主管部门，将类似企业和个人纳入“重点监控”的“黑名单”，督促整改，甚至将其逐出市场，才是行业监管的应有之义。